САНИТАРНЫЕ НОРМЫ, ПРАВИЛА И ГИГИЕНИЧЕСКИЕ
НОРМАТИВЫ РЕСПУБЛИКИ УЗБЕКИСТАН
САНИТАРНЫЕ ПРАВИЛА И НОРМЫ ПО ОРГАНИЗАЦИИ ПАССАЖИРСКИХ ПЕРЕВОЗОК
НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ
СанПиН РУз № 0320-15
Издание официальное
Ташкент – 2015 г.
«УТВЕРЖДАЮ»
Главный государственный
санитарный врач
Республики Узбекистан
_________________ С.С. САИДАЛИЕВ
«____» __________________ 2015 г.
Учреждение-разработчик:
- Центральная санитарно-эпидемиологическая станция АО «Узбекистон темир йуллари» (ЦСЭС)
- Главное управлением санэпиднадзора МЗ РУз (ГУСЭН)
- Республиканский Центр Госсанэпиднадзора МЗ РУз
Составители:
| - Дияров Н.П. | -Главный врач центральной санитарно-эпидемиологической станции АО «Узбекистон темир йуллари» |
| -Сейнянц Р.А. | -Заведующая эпидемиологического отдела ЦСЭС АО «Узбекистон темир йуллари» |
| - Адылова Г.Б. | - заведующая санитарно-контрольного пункта ЦСЭС АО «Узбекистон темир йуллари» |
| - Астафьев В.В. | -Специалист ЦСЭС АО «Узбекистон темир йуллари» |
| - Мирзабаев Д.С. | - Ведущий специалист ГУСЭН МЗ РУз |
| - Миршина О.П. | -Заведующая отделением коммунальной гигиены |
| - Каршиева Н.З. | - Врач эпидемиолог Рес ЦГСЭН МЗ РУз |
| -Кучкаров Ж.М. | -Начальник отдела эксплуатации и ремонта пассажирских вагонов АО «Узжелдорпасс» |
| - Вахобов М.Ж. | -Начальник филиала ВЧД-2 АО «Узжелдорпасс» |
Обсужден и одобрен на заседании Комитета по гигиенической регламентации потенциально неблагоприятных факторов окружающей среды при МЗ РУз
(протокол № ____ от «____» _______________ 2015 г.)Проведена правовая экспертиза Министерством юстиции Республики Узбекистан. Письмо № ________________ от «____» _________
ВВЕДЕНИЕ
Положения, нормативы и требования санитарных правил обязательны для исполнения работниками железнодорожного транспорта, а также других ведомств, предприятий и организаций независимо от форм собственности, осуществляющих ремонт и строительство стационарных объектов и подвижного состава железнодорожного транспорта.
Ответственность за исполнение требований возлагается на организации, проектирующие стационарные объекты и подвижной состав, и на администрацию, отвечающую за их эксплуатацию.
Контроль за соблюдением настоящих правил осуществляется органами санитарного надзора на железнодорожном транспорте.
Лица, виновные в нарушении настоящих санитарных правил, подлежат дисциплинарной и административной ответственности. Административные взыскания (если по своему характеру санитарное нарушение не влечет за собой уголовной ответственности) налагаются органами санитарного надзора на железнодорожном транспорте в соответствии с действующим законодательством. Обжалование и опротестование постановлений по делам об административных нарушениях производится в установленном законом порядке.
1.ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ
1.1. Настоящие санитарные правила распространяются на комплекс стационарных объектов и подвижной состав железнодорожного транспорта, составляющих систему обеспечения пассажирских перевозок на железнодорожном транспорте Республики Узбекистан.
1.2. Настоящие санитарные правила разработаны на основании Закона Республики Узбекистан «О государственном санитарном надзоре», «Положения о санитарно-эпидемиологической станции ГАЖК «Узбекистон темир йуллари»».
2. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
2.1. Санитарные правила, и нормативы являются обязательными для всех проектных и проектно-конструкторских бюро, вагоностроительных и ремонтных заводов, научно-исследовательских институтов, проектирующих, изготовляющих и модернизирующих подвижной состав железнодорожного транспорта, стационарные объекты железнодорожных пассажирских пере¬возок, а также вагонных участков и вагонных депо, осуществляющих эксплуатацию и ремонт вагонов.
2.2. На стационарных объектах, в подвижном составе должны быть санитарные журналы (рейсовые санитарные журналы) установленной формы с отражением результатов санитар¬но-эпидемиологического контроля за санитарным состоянием объекта.
3. САНИТАРНО-ГИГИЕНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ И НОРМАТИВЫ ДЛЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ВОКЗАЛОВ
3.1 .Общие положения
3.1.1. Санитарные, правила для вокзалов распространяются на проектируемые, строящиеся, реконструируемые и действующие железнодорожные вокзалы, остановочные пункты и платформы и определяют санитарные требования к их устройству, оборудованию и содержанию.
3.2. Санитарные требования к устройству и оборудованию основных пассажирских помещений наземных и подземных вокзалов.
3.2.1. Пассажирские помещения, как составная часть железнодорожных вокзалов, проектируются в зависимости от расчетной вместимости вокзала по величине площади и набору помещений: вестибюль, операционный и распре¬делительный зал, кассовый зал, зал ожидания, салонов связи и информации, кредитно-банковской системы, комнаты для пассажиров с детьми, комнаты длительного отдыха транзитных пассажиров, буфет, кафе, ресторан, камеры хранения ручной клади, помещения кратковременного пребывания пасса¬жиров (парикмахерские и др. объекты дополнительных услуг пассажирам), служебно-бытовые помещения, помещения для санитарно-контрольного пункта, медицинского пункта, санузлы.
Помещения, предназначенные для обслуживания пассажиров, не должны занимать для других целей.
В подземных вокзалах, предназначенных для пассажирских поездов на высокоскоростных магистралях, в подземном зале прибытия и убытия электропоездов, размещаются, платформы по аналогии с метрополитеном - протяженностью, соответствующей длине поезда (максимальная длина 450м, ширина не менее 8м).
В вестибюле подземного вокзала предусматриваются на входе и на выходе два ряда дверей для снижения скорости движения воздуха в зоне пассажирского потока.
3.2.2. Зал ожидания пассажиров должен иметь удобный выход на платформу и иметь непосредственную связь с комнатой матери и ребенка, медицинскими пунктами, буфетом, кафе, рестораном. В зале ожидания следует размещать необходимые пассажирам средства информации (расписание, прибытия и отправления поездов, часы, справочные автоматы и установки звуковой информации).
3.2.3. Зал ожидания должен иметь солнцезащитные устройства (навесы, козырьки, наружные жалюзи, экраны) на окнах и витражах.
3.2.4. Диваны в залах ожидания размещаются так, чтобы ширина прохода между ними и стенами были не менее 1,0-1,8м, обеспечивать возможность про¬ведения уборки в залах средствами малой механизации. Размеры индивидуальных сидений дивана должны быть: высота спинки – 80см, ширина сидения – 60см, высота сидения от пола – 45см.
3 2.5. Поверхности стен и полов основных помещений должны быть доступными для дезинфекции и влажной уборки на высоте 1,8 м от поверхности пола.
Не рекомендуется для облицовки стен и колонн применять, материалы с грубо-шероховатой поверхностью, ракушечник, туф.
Каркас подвесных потолков и звукопоглощающей облицовки должен быть из негорючего пожаробезопасного материала. Звукопоглощение облицовкой должно соответствовать требованиям акустического расчета с учетом времени реверберации в залах вокзала, устанавливаемых по количеству людей в зале, равному половине расчетной вместимости.
3.2.6. В вокзалах большой расчетной вместимости пассажиров /700 и более; рекомендуется предусматривать зал для пассажиров с детьми, санузлом не менее чем на 2 очка, умывальным помещением. Зал для пассажиров с детьми изолируется от других помещений и размещается вблизи комнаты матери и ребенка.
3.2.7. Изолированно от пассажирского зала ожидания устанавливают билетные кассы в виде индивидуальных кабин. Их надлежит располагать группами, объединяя по категориям обслуживания пассажиров. Устройство и оснащение билетных касс должно соответствовать санитарным требованиям к рабочим местам билетных кассиров.
3.2.8. Медицинский пункт должен располагаться на 1-ом этаже и иметь выходы на перрон, привокзальную площадь и в зал ожидания пассажиров. Рас¬положение и ширина дверей и проходов должны обеспечивать движение с носилками.
3.2.9. Санитарно-контрольный пункт следует располагать на территории вокзала, и он должен включать в себя комнату начальника СКП, комнату для врачей и помощников врачей, подсобное помещение. Рекомендуется размещать СКП в помещениях с возможностью обозрения платформы прибытия и отправления поездов. Однако в зависимости от мощности вокзала и объёма пассажирских перевозок допускается предусматривать набор помещений СКП дифференцированно.
3.2.10. Санитарно-гигиенические требования к обустройству и содержанию помещений коммунально-бытового назначения (парикмахерская, бытовые помещения для технического персонала вокзала, туалеты и др.) нормируются действующими нормативными документами РУз (СанПиН, КМК и т.д.).
3.2.11. Помещения для уборщиц должны быть оборудованы приточно-вытяжной вентиляцией, кранами горячей и холодной воды, ванной для мытья ветоши и уборочного инвентаря, трапом для слива воды, сушильными шкафами. Трап оснащается решеткой, песколовкой и гидравлическим затвором.
Помещения для носильщиков оборудуются как санитарно-бытовые.
3.2.12. Курительные комнаты следует располагать смежно с санитарными узлами и оснащать урнами, тамбуром с двойными дверями и вытяжной вентиляцией.
3.2.13. Багажное отделение вокзала должно располагаться в отдельном здании и состоять из кладовой, оснащенной механизмами для погрузки и выгрузки багажа и комнаты для приёмосдатчика багажа.
3.2.14. Комбинат бытового обслуживания пассажиров с ограниченным объемом услуг рекомендуется устраивать на средних и больших вокзалах.
3.2.15. В бойлерной, камерах вентиляторов и кондиционеров воздуха необходимо предусматривать устройство для звукоизоляции и гашения вибрации в соответствии с действующими нормативными документами РУз (СанПиН, КМК и т.д.).
3.2.16. В подземном пространстве наземных вокзалов рекомендуется размещать объекты с наименьшим количеством обслуживающего персонала: ка¬меры хранения ручной клади, бытовые помещения, санитарные узлы, кладовые уборочного инвентаря складские помещения, комнаты для передвижных подъёмников инвалидных колясок.
Подземные помещения с длительным пребыванием в них персонала (свыше 3-х человек) должны быть изолированы от помещений имеющих источник шума.
В помещениях и крытых переходах допускается устройство вместо лестниц пандусов с уклоном 1:8, уклон наружных пандусов не круче 1:12, уклон пандусов для электрокар 1:20. Лестницы и пандусы должны иметь не скользкие покрытия. При высоте подъёма 6м и более предусматривается устройство пассажирских эскалаторов.
На всех лестницах независимо от их высоты необходимо предусматривать устройства для транспортировки детских колясок и сумок-колясок.
3.2.17. Для удобства пребывания и передвижения инвалидов на вокзале необходимо предусматривать устройство пандусов (с уклоном не менее (1:12), грузопассажирские лифты для инвалидов в коляске с сопровождающими лицами (размер кабины 110х140см), места для инвалидных колясок в зале ожидания, специальные столики в буфетах, кафе, ресторанах, с учётом размера колясок (длина 110см. ширина 70см, высота сидения 52см), специальные кабины в общественных туалетах размером 225х155см, передвижные подъёмники и переносные рампы для посадки инвалидов с коляской с платформы в вагон.
На маршрутах передвижения инвалидов-колясочников ширина дверей должна составлять 110 см, а прочих дверей- 90см.
3.2.18. В системе зрительной информации на вокзале для инвалидов предусматриваются пиктограммы с символами доступности помещений вокзала для инвалидов-колясочников.
3.3. Санитарно-гигиенические требования к содержанию основных помещений вокзалов
3.3.1. Начальник вокзала или станции разрабатывает и утверждает «Технологический процесс уборки вокзала» штатными уборщиками, согласованный с органами санитарного надзора на железнодорожном транспорте. Указанный технологический процесс должен регламентировать объем и кратность про¬ведения периодических суточных (2 раза в сутки) и генеральных (не реже 1 раза в декаду) уборок, а также увязываться с графиком работы отделения профилактической дезинфекции курирующего СЭС АО «Узбекистон темир йуллари».
3.3.2. Ежегодно к летним пассажирским перевозкам рекомендуется проводить текущий ремонт помещений, а к зимнему периоду - их утепление.
3.3.3. Периодическая текущая уборка вокзалов включает в себя протирание загрязненных мест на полу, стенах, мебели и уборку мусора. Уборочный инвентарь должен быть промаркирован («для туалетов», «для пола», «для ме¬бели»), Инвентарь с маркировкой «для мебели» допускается использовать и для мытья стен.
3.3.4. Суточная уборка на вокзале проводится ежедневно в часы снижения интенсивности движения пассажирских поездов с применением в качестве уборочного инвентаря поломоечных машин, пылесосов, телескопических вышек. Суточная уборка включает в себя протирание полов, очистку оконных стекол с рамами и подоконниками, отопительных приборов, мебели, мытье и дезинфекцию туалетов, умывальных, курительных комнат, мусорных ящиков и урн. Дезинфицирующие средства и методы профилактической дезинфекции следует использовать дифференцированно, применительно к конкретным объектам вокзала.
3.3.5. Для сбора мусора на каждом вокзале следует иметь контейнеры, установленные на огражденной асфальтовой площадке, которая удобна для подъезда транспортных средств и имеет отвод ливневого стока в канализацию.
В подземных вокзалах предусматривается комната для контейнеров с мусором и механизмом их подъёма на наземную площадку к мусоровозу. На всех вокзалах должно быть отведено место для мытья урн и их дезинфекции.
3.3.6. Устройство для очистки обуви пассажиров должно размешаться перед входными дверями вокзала, иметь приямок и обогревание в зимний период года.
3.3.7. Посадочные перроны, платформы вокзалов и остановочных пунктов должны содержаться в чистоте и иметь урны для мусора, установленные на расстоянии не более 25м друг от друга. Запрещается движение по перронам автотранспорта в период посадки и высадки пассажиров. Перевозку багажа и других грузов следует производить электрокарами, а посадку в вагон инвалидов на коляске мобильными подъемниками с электромоторным оборудованием.
3.3.8. Для профилактики травматизма в зимний период года следует постоянно удалять с перрона и посадочных платформ снег до твердого покрытия плат¬формы и передавать по средствам звуковой информации соответствующее предупреждение.
3 3.9. Объявления о запрещении курения в не установленных местах, соблюдении чистоты и порядка следует размещать на видных местах в пассажирских помещениях вокзала и площадок ожидания.
3.4. Санитарные требования к устройству, оборудованию и содержанию комнат матери и ребенка (КМиР), комнат длительного отдыха пассажиров и пунктов общественного питания.
3.4.1. Комната матери и ребенка оборудуется и используется в соответствии с действующими санитарными правилами РУз.
3.4.2. Для комнаты матери и ребенка следует отводить наименее шумную и изолированную наземную часть вокзала не выше 2-этажа с отдельным входом; ориентацию окон определять в соответствии с климатическими широтными особенностями (кроме северной).
3.4.3. Набор и площадь помещений комнат длительного отдыха пассажиров (КОП) нормируются в соответствии с действующими санитарными правилами РУз (СанПиН, КМК). KOП оборудуются гардеробными с индивидуальными шкафами для хранения верхней одежды, спальными кроватями, прикроватными тумбочками, столом, креслами (стульями) по числу мест, шкафом для одежды, прикроватными светильниками, радиоточкой, зеркалом, настольной вазой. В комнате КОП должно быть не более 4-х мест.
В смежных помещениях устраиваются преддушевая, и душевая кабины, санитарный узел и умывальная, оснащенная закрытыми мусороприемниками, комната с утюгами и гладильными досками, электрокипятильником для воды, набором столовой, чайной' посуды, столовых приборов в отдельном шкафу.
Отдыхающий пассажир обеспечивается комплектом постельных принадлежностей, постельного белья, полотенцем.
Для уборщицы предусматривается отдельное помещение с отдельными шкафами для хранения чистого и использованного (в мешках) белья, для спецодежды, отдельно для личной одежды, вентилируемый шкаф для уборочного инвентаря, стол, тумбочка, стул.
Набор уборочного инвентаря включает пылесос, щетки, швабры, мягкую ветошь, промаркированные по назначению ведра.
3.4.4. Уборка комнаты отдыха должна проводиться утром и повторяться по мере необходимости в течение дня. Уборка при освобождении пассажиром спального места дополнительно включает влажное обтирание мебели, мытье посуды, находившейся в пользовании пассажира, смену постельного белья, обработку пылесосом одеяла, матраца, подушки проветривание помещения.
2 раза в год и по эпидемиологическим показаниям постельные принадлежности подвергаются химчистке и камерной дезинфекции.
3.4.5. В помещениях комнат отдыха должны проводиться регулярно дезинфекция, дезинсекция и при необходимости дератизация в соответствии с «Технологическим процессом уборки вокзала».
3.4.6. Состав, планирование, оборудование и содержание вокзальных ресторанов, кафе, буфетов определяется требованиями СанПиН №0309-14 «Санитарно-гигиенические требования для предприятий общественного питания».
3.4.7. Работники комнат отдыха, связанные с обслуживанием и питанием пассажиров, подлежат медицинскому обследованию согласно приказа №200 МзРУз «Об утверждении положения о проведении медицинских осмотров работников».
3.5. Санитарные требования к вентиляции, отоплению и кондиционированию.
3.5.1. Все помещения пассажирских вокзалов должны быть оборудованы системами отопления и вентиляции отвечающим требованиям норм проектирования отопления, вентиляции, кондиционирования и обеспечивающим соответствующую температуру воздуха согласно действующих нормативных документов РУз (КМК, СанПиН).
3.5.2. Конструкция отопительных приборов и вентиляции должна обеспечивать их удобную очистку от пыли и грязи.
3.5.3. Все наружные входы должны иметь эффективно работающие воздушно-тепловые завесы или отапливаемые тамбура.
3.5.4. Скорость движения воздуха в зоне пребывания человека не должна превышать зимой 0,2 м/сек.
3.5.5. Воздухозаборные устройства должны располагаться в местах, исключающих попадание в них загрязненного воздуха, газов, воды.
3.5.6. Рециркуляционный воздух необходимо очищать с помощью обеспыливающих и обеззараживающих фильтров, а приточный - только обеспыливающими фильтрами.
3.5.7. На каждом вокзале должны быть проведены исследования воздушной среды для определения фоновых показателей микробного и санитарно-химического загрязнения пассажирских и служебных помещений. Фоновые показатели заносятся в санитарный паспорт объекта.
Ежеквартально в соответствии с действующими указаниями и инструкциями проводится лабораторный контроль воздуха с целью динамического наблюдения за показателями воздушной среды.
3.5.8. Для санитарно- химической оценки воздуха помещений вокзала определяются двуокись углерода, аммиак, пыль, у воздухозаборной камеры - окись углерода, сумма окислов азота. Предельно-допустимые уровни химических веществ нормируются в соответствии с действующими нормативными документами РУз.
Концентрация пыли в воздухе помещении в зоне дыхания пассажиров не должна превышать 0,5 мг/м³
Концентрация СО2 в воздухе помещений в зоне дыхания пассажиров не должна превышать 0,1 %.
3.5.9. Для санитарно-микробиологической оценки воздуха помещений вокзала определяются следующие показатели: Общее количество микроорганизмов (ПДУ 3,5х 10³),
Суммарный показатель количество гемолитической кокковой флоры (ПДУ 2,0х10³).
Патогенные бактерии, грибки, вирусы обнаруживаться не должны.
3.5.10. Размещение фрамуг, приточных и вытяжных решеток должно обеспечивать равномерный воздухообмен по всему помещению и возможность сквозного проветривания комнат с исключением застойных мест.
3.5.11. Относительная влажность должна быть в пределах 40-60%.
3.5.12. В летнее время механическая приточная вентиляция должна подавать в помещения не менее 30 м³/час воздуха на 1 человека.
3.5.13. В штате сотрудников вокзала должен быть персонал, ответственный за эксплуатацию и техническое состояние вентиляционных и отопительных систем. Техническое обслуживание проводить в объёме и в сроки указанные в действующем КМК РУз.
- микроклиматические параметры воздушной среды помещений вокзалов должны соответствовать допустимым требованиям действующего нормативного документа РУз (КМК).
- в холодный период года температура 18-24˚С, относительная влажность не более 65 %, скорость движения воздуха не более 0,2 м\сек
- в теплый период года температура не более чем на 3˚С выше расчет¬ной температуры наружного воздуха, но не более 33˚С, относительная влажность не более 65%, скорость движения воздуха не более 0,5 м\сек.
Система центрального отопления в зданиях вокзалов должна обеспечивать равномерный обогрев помещений, залов с температурой воздуха на высоте 0,5-1 м от пола 18-25˚С при наружной температуре минус 10˚С. Допускаются колебания температуры воздуха по вертикальному градиенту до 3˚С.
3.5.14. Конструкция отопительных, приборов должна обеспечивать их удобную очистку от пыли и загрязнения.
3.5.15. Отопительные приборы следует размещать по длине наружных стен и на высоте от пола, позволяющей проводить их очистку.
3.5.16. Температура поверхности отопительных приборов не должна превышать +80˚С. Отопительные приборы должны иметь термо-защитные кожухи ограждения, температура которых не должна превышать +50˚С.
3.6. Санитарные требования к системам водоснабжения и канализации
3.6.1. Наружные сети водоснабжения и канализации железнодорожных вокзалов должны отвечать требованиям действующего нормативного документа РУз (КМК).
Внутренние сети водоснабжения и канализации должны быть выполнены в соответствии с требованиями строительных норм и правил для внутренних сетей водоснабжения и канализации.
3.6.2. Сети горячего водоснабжения должны соответствовать требованиям действующими СНиП.
3.6.3. Водопровод вокзала хозяйственно-питьевого назначения должен быть окрашен в соответствии с требованиями ГОСТа, обеспечиваться водой с показателями качества, регламентированными УзДСТ 950:2011 «Вода питьевая».
3.6.4. Качество питьевой воды и санитарно-техническое состояние сооружений водопровода контролируется систематически.
3.6.5. Водопровод технический устраивается отдельно и должен иметь установленную опознавательную окраску.
3.6.6. Для снабжения пассажиров и обслуживающего персонала питьевой водой в летний период года должно предусматриваться использование только кипяченной охлажденной воды.
3.6.7. Следует предусматривать возможность присоединения к техническому водопроводу поливных шлангов для поливки и влажной уборки на перронах и платформах.
3.6.8. На не канализованных вокзалах устраиваются общественные туалеты выгребного типа, размещенные вне вокзала с изолированными системами сбора и удаления канализационных стоков.
3.7 Санитарные требования к освещению.
3.7.1. Естественное освещение наземных помещений вокзалов обеспечивается равномерным по помещению размещением окон с соотношением к площади пола не менее 1:5.
3.7.2. Витражи следует устраивать лишь как дополнение к оконному остеклению, чтобы не снижать естественную освещенность.
3.7.3. Искусственное освещение наземных и подземных помещений вокзала может быть организовано на основе обустройства электросети с лампами накаливания и лампами люминесцентными предпочтительно белого цвета.
| Наименование помещений | Освещенность от общего освещения не менее, лк | Поверхность, на которой нормируется освещённость |
| При люминесцентных лампах | При лампах накаливания |
| Операционные вестибюли, кассовые залы, залы ожидания, багажные кассы | 200 | 150 | На уровне 0,8м от пола |
| Справочное бюро, торговые залы ресторанов (буфетов) парикмахерские, почта и телеграф, медпункт, билетные кассы | 300 | - | На уровне 0,8 м от пола |
| Зал ожидания, распределительные вестибюли, багажные помещения, комнаты матери и ребенка, комната отдыха пассажиров, административно-служебные помещения | 150 | 100 | На уровне 0,8 м от пола |
| Производственные помещения ресторанов (буфетов) | 200 | 150 | На уровне 0,8 м от пола |
| Помещения санитарно-контрольного пункта | 300 | 300 | На уровне 0,8 м от пола |
| Комната носильщиков, уборщиков, сан-узлы, курительные, гардеробные, котельные, вентиляционные, насосные и трансформаторные помещения | - | 50 | На полу |
| Складские помещения | - | 20 | На полу |
| Пешеходные тоннели | 50 | 30 | на полу |
Примечания:
1. При наличии в помещениях рабочих мест (конторы, кассовые помещения, кабинеты врачей, радиоузлы, почт а и телеграф и др.) рекомендуется применять дополнительное освещение, обеспечивающее на рабочих местах освещенность не менее 360 лк
2. Аварийное освещение (от независимого источника), необходимое дня эвакуации людей из помещения, должно предусматриваться в следующих помещениях вокзала:
А) в основных проходных помещениях (вестибюли, пешеходные тоннели, коридоры и лестницы),
Б) в отдельных помещениях, где одновременно может находиться более 100 человек; в помещениях комнат матери и ребенка комнатах отдыха и медицинских пунктах. Аварийное освещение, необходимое для эвакуации людей должно обеспечивать освещенность па полу не менее 5.0 лк. Выходные двери помещения, через которые должна проходить эвакуация людей и пожарные гид ранты должны быть оборудованы световыми указателями.
3.7.4. Периодичность очистки светильников:
| Характеристика объекта | Срок очистки светильников (не реже) |
| Внутренние помещения | 2 раза в месяц |
| Открытые пространства | 3 раза в год |
3.8. Организация работы вокзала при проведении противоэпидемических мероприятий
3.8.1. При организации противоэпидемических мероприятий на железнодорожном вокзале необходимо учитывать следующие особенности их проведении
- массовое скопление людей;
- увеличение количества пассажиров в определенные сезоны (летние от-пуска, студенческие и школьные каникулы, праздничные дни);
- быстрая сменяемость пассажиров в течение суток;
- наличие мест, где наблюдается тесное общение пассажиров (КмиРы, комнаты отдыха пассажиров, камеры хранения, рестораны, буфеты, залы ожидания, туалеты)
- При проведении мероприятий по локализации и ликвидации очага особо опасного заболевания надо свести до минимума сбои в работе вокзала прием и отправление поездов, а также пассажиров, которые не были в конакте с больным (и) и не находились в помещениях, где moг находиться больной(ые).
3.8.2. Порядок проведения противоэпидемических мероприятии на вокзале определяется оперативным планом противоэпидемических мероприятий на случай выявления больного (трупа), подозрительного на особо опасное заболевание. В этом плане предусматривается порядок проведения мероприятий при выявлении больного в медицинском пункте, КМиРе, комнатах отдыха, залах ожидания. В соответствии с планом определяются функциональные обязанности медицинских работников и работников вокзала, задействованных в плане, в которых детально определены формы и методы работы в очаге особо опасного заболевания на вокзале
3.8.3. Для приобретения необходимых знаний и навыков с работникам проводятся теоретические, практические занятия и тренировочные учения с решением эпидемиологических задач.
3.8.4. Необходимо как можно быстрее обеспечить комплексность в проведении противоэпидемических мероприятий с медицинскими службами других железных дорог и территориальными органами здравоохранения, так как с момента заболевания больного и обращения его за медицинской помощью началом проведения противоэпидемических мероприятий большое количество «потенциально контактных» пассажиров покинуло вокзал.
3.8.5. До уточнения диагноза больного необходимо поместить в изолятор медицинского пункта и оказать ему неотложную медицинскую помощь
3.8.6. Медицинский работник выявивший больного:
- осуществляет меры личной профилактики, надевает средство индивидуальной защиты (СИЗ).
- информирует о больном согласно схеме оповещения (приложение к плану мероприятий).
3.8.7. Главный врач санитарно-эпидемиологической станции АО «Узбекистон темир йуллари», получив сообщение о подозрительном больном на вокзале:
- вводит в действие План противоэпидемических мероприятий на случай выявления подозрительного больного (трупа);
- направляет на вокзал эпидемиологическую группу;
- поручает работникам санитарно-контрольного пункта совместно с представителями администрации вокзала и органами внутренних дел на транспорте приступить к проведению противоэпидемических мероприятий.
3.8.8. В случае подозрения на особо-опасную инфекцию и после введения в действие «Комплексного плана противоэпидемических мероприятий по обеспечению санитарной охраны территории и объектов ГАЖК «Узбекистон темир йуллари» от завоза и распространения карантинных и особо-опасных инфекционных заболеваний на 2015-2019года» согласованный с директором Центра противочумных и карантинных заболеваний МЗ РУз и утверждённый заместителем председателя правления компании, начальник вокзала обязан запретить вход и выход из здания вокзала, прекратить движение между отдельными помещениями вокзала.
3.8.9. Эпидемиологическая группа в составе врача эпидемиолога, врача инфекциониста, помощников эпидемиолога и медицинских сестёр, дезинфекторов проводит следующие мероприятия:
- осмотр больного;
- при отсутствии основании для отмены предварительного диагноза принимает меры для госпитализации больного;
- эпидемиологическое обследование, уточнение границ очага выявление степени и характера контакта пассажиров и персонала вокзала с больным;
- в зависимости от степени контакта принимается решение об изоляции или медицинском наблюдении по месту жительства
3.8.10. По радио трансляционной сети пассажирам разъясняется значение проводимых мероприятий;
3.8.11. После госпитализации больного, температурящих больных, выявленных при осмотре пассажиров и персонала вокзала, проводится заключительная дезинфекция помещений вокзала.
3.8.12. Врачебно-санитарная служба и другие службы железной дороги участвующие в локализации и ликвидации очага обязаны:
- оказать помощь в проведении противоэпидемических мероприятий;
- выделить необходимые средства.
4. САНИТАРНО-ГИГИЕНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ И НОРМАТИВЫ ДЛЯ ПУНКТОВ ЭКИПИРОВКИ И ПОДГОТОВКИ В РЕЙС ПАССАЖИРСКИХ ПОЕЗДОВ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ СТАНЦИЯХ
4.1.Общие положения
4.1.1. Настоящие санитарные правила обязательны для выполнения работниками железнодорожного транспорта, эксплуатирующими пункты экипировки пассажирках вагонов и организациями, проектирующими, строящими новые и реконструирующими и действующие пункты.
4.1.2. Санитарные правила не исключают выполнения технических и противопожарных нормативных положений по устройству; реконструкции и строительству пунктов экипировки пассажирских вагонов с устройствами обмывки вагонов.
4.1.3. Ответственность за исполнением требований санитарных правил возлагается на начальников вагонных депо, вагонных участков, а также на организации, осуществляющих проектирование, строительство и реконструкцию.
4.1.4. Контроль за выполнением настоящих санитарных правил возлагается на санитарно-эпидемиологическую станцию АО «Узбекистон темир йуллари».
4.2. Санитарные требования к планировке пунктов экипировки
4.2.1. Пункты экипировки пассажирских вагонов размещаются па территориях железнодорожных станций. Участки для них должны соответствовать действующим требованиям при строительстве промышленных предприятий. Также должны учитываться возможность их расширения.
4.2.2. Участок пункта экипировки выбирается с учетом розы ветров с подветренной стороны по отношению к жилым и общественным постройкам и должен иметь
- ровную поверхность и организованный отвод поверхностных вод;
- уровень грунтовых вод ниже глубины устройств подвалов, тоннелей и т.п.;
-благоприятные условия для строительства систем водоснабжения, канализации, энергоснабжения и др.
4.2.3. Участок пункта экипировки должен быть разделен на функциональные зоны:
- зона очистки пассажирских вагонов, наружной обмывки и дезинфекции;
- зона безотцепочного ремонта, обеспечения вагонов топливом, заправки водой, утренней уборки и экипировки;
- зона отстоя сформированных пассажирских составов и отдельных вагонов с обеспечением их отоплением в холодный период года.
4.2.4. Санитарно-защитная зона пункта экипировки вагонов должна иметь насаждения, деревьями, высокоствольных пород и устанавливается согласно действующих ШНК, КМК с учетом наиболее вредного (определяющего) фактора: шум, загазованность др., отрицательно влияющего на условия проживания населения.
4.2.5. Междупутья должны иметь твердое покрытие (асфальт, бетон).
4.3 Санитарные требования к системам водоснабжения, канализации, освещения, сбора мусора па территории пункта экипировки.
4.3.1. Водоснабжение пункта экипировки.
4.3.1.1. Источник хозяйственно-питьевого водоснабжения парка экипировки пассажирских вагонов должен отвечать требованиям УзДСт 950:2011 «Вода питьевая»
4.3.1.2. Качество воды должно соответствовать УзДСт 950:2011 «Вода питьевая».
При проектировании пунктов экипировки и реконструкции существующих, предусматривается их размещение на территории пунктов экипировки системы питьевого водоснабжения. Водоразборные колонки горячего и холодного водоснабжения должны быть на междупутьях путей приема (через одно) и путей технического обслуживания и экипировки с расстоянием между ними 25 м.
4.3.1.3. Гидроколонки должны иметь отмостки из асфальта или бетона с уклоном стока воды в канализацию. Смотровые колодцы канализации должны быть с искусственными дренажами. Ревизию вентилей необходимо в обязательном порядке проводить перед летними и зимними пассажирскими перевозками.
4.3.1.4. Гидроколонки должны иметь защиту от замерзания. Скалывание льда должно производиться по мере необходимости, но не реже одного раза в два дня по утвержденному графику.
4.3.1.5. Гидроколонки обеспечиваются специальными устройствами, исключающими загрязнение оголовка водозаправочного шланга. Шланги должны храниться в специальном помещении в подвешенном состоянии с защитой оголовков от загрязнения. С целью обеспечения недоступности пользования заправочными колонками пассажирских составов посторонними лицами и должного санитарного содержания заправочных крапов и горловин шлангов необходимо предусматривать закрывающиеся на замок специальные ящики.
4.3.1.6. Пробы воды из заправочных колонок отбираются ежемесячно, а в летний эпидемиологический сезон – ежедекадно (но не менее 12 проб в год).
4.3.2. Канализация пункта экипировки.
4.3.2.1. Канализация пункта экипировки должна соответствовать требованиям действующих в РУз СНиП и обеспечивать прием поверхностных ливневых стоков, воды, сливаемой на междупутья из баков вагонов перед заправкой водой, грязной воды после уборки вагонов и промывки мусоросборников установленных на междупутьях.
4.3.2.2. Предусматривается сброс в канализацию сточных вод при ручной обмывке пассажирских вагонов обязательных для поездов, отправляющих и прибывающих в пункт экипировки.
4.3.2.3. Пункт экипировки поездов должен быть оборудован вагономоечными машинами, число которых обеспечивало бы обмывку всех поездов, задействованных данному пункту формирования (оборота).
4.3.2.4. Размещаются вагономоечные машины на выходе в зону очистки пассажирских вагонов. Для обеспечения круглогодичной обмывки пассажирских вагонов в зависимости от климата следует предусматривать устройство закрытых помещений тепловых завес, калориферов для сушки вагонов в холодный период года.
4.3.2.5. Вагономоечная машина должна иметь замкнутый цикл работы. Оборотная вода перед повторным использованием для обмывки пассажирских составов должна очищаться на локальных очистных сооружениях от нефтепродуктов, взвешенных веществ и обеззараживаться термически при температуре +70ºС экспозицией 40 минут.
4.3.2.6. Должно быть предусмотрено оборудование для дезинфекции системы водоснабжения пассажирских вагонов (например, пропарки сухим паром).
4.3.3. Сбор и удаление мусора
4.3.3.1. Начальники поездов должны обеспечивать своевременное удаление проводниками мусора из вагонов на транзитных станциях и станциях сбора мусора, а накопившейся мусор к прибытию поезда на конечный пункт оборота (экипировки) вносится и складируется только в установленные мусоросборники.
4.3.3.2. Мусор из пассажирских вагонов следует собирать в стандартные металлические контейнеры емкостью 0,5-0,75м³, число которых по пункту экипировки определяется из расчета накопления мусора по 0,3м³. от каждого вагона. Контейнеры должны иметь плотно закрывающиеся крышки и размещаться на специальных междупутьях на расстоянии 50м друг от друга.
Междупутья покрываются асфальтом или бетоном. Контейнеры промываются после удаления мусора с применением моющих и дезинфицирующих средств. Подъезд к контейнерам мусоровозов, автопогрузчиков и автокар должен быть беспрепятственным. Запрещается размещать контейнеры на междупутьях, оборудованных электроподзарядными устройствами и гидроколонками.
4.3.3.3. Пункты экипировки по возможности оборудуются пневматическими системами удаления мусора из пассажирских вагонов.
4.3.3.4. Уборка междупутий и других участков пунктов экипировки должна производится не реже трех раз в день бригадой уборщиков или уборочными машинами.
4.3.3.5. Удаление мусора из пунктов экипировки должно обеспечиваться ежедневным вывозом автотранспортом, дрезинами, железнодорожными платформами на специальные полигоны или мусор сжигающие заводы, коммунальных предприятий населенных пунктов. Выбор места и методов ликвидации мусора согласуется с органами местного самоуправления.
Сжигание мусора в контейнерах запрещается
4.3.3.6. Мусоросжигающие печи разрешается устанавливать в пунктах экипировки. Тип мусоросжигающей печи и выбор участка для нее должен быть согласован с органами санитарного надзора с учетом обязательных требований.
- участок должен располагаться на расстоянии не менее 50 м от служебно-бытовых и экипировочных устройств и пункта, с подветренной стороны, на расстоянии 300 м от селитебной зоны,
- иметь очистные сооружения от газо и аэрозольных выбросов в атмосферу и устройства искусственного дутья и тяги для обеспечения полного сгорания.
Печи оборудуются механизмами для загрузки мусора в гонку и оснащаются подсобным помещением для хранения мусора перед сжиганием.
Территория мусоросжигательной печи должна иметь ограждение, а подъезды к ней асфальтируются и содержатся в чистоте.
4.3.3.7. Пищевые отходы должны собираться в тару, маркированную «Для пищевых отходов». Следует применять тару (бачки, фляги) из нержавеющих металлов с плотно закрывающимися крышками. При реализации пищевых отходов на корм скоту собранные пищевые отходы должны быть вывезены в срок, не превышающий 24 часа. До вывоза, пищевые отходы временно должны храниться в специально оборудованных машинным холодом помещениях по согласованию с органами санитарного надзора. Помещение убирается по мере необходимости и содержится в чистоте.
Запрещается использовать для корма скота пищевые отходы из пассажирских вагонов и вагонов-ресторанов, используемых в межгосударственных перевозках.
4.3.4. Освещение территории пункта экипировки
4.3.4.1. Освещение территории, функциональных и служебных помещений пункта экипировки должно отвечать требованиям КМК «Естественное и искусственное освещение».
Освещенность открытых территорий по горизонтальной поверхности должна быть не менее указанной:
-на путях (включая горловины приема и отправления) - 5лк;
-на открытых площадках междупутий и на экипировочных устройствах - 20 лк.
4.3.4.2. Электроарматура должна содержаться в исправном состоянии (с немедленной заменой перегоревших ламп) и по мере загрязнения очищаться от пыли, но не менее одного раза в месяц.
4.4. Санитарные требования к конторе обслуживания пассажиров
4.4.1. Контора обслуживания пассажиров пункта экипировки должна быть оснащена служебными и бытовыми помещениями, столовой, медицинским пунктом и помещением резерва проводников;
4.4.2. Кладовые для хранения и выдачи белья постельных принадлежностей, съемного вагонного оборудования должны быть оснащены приточновытяжной вентиляцией полками и стеллажами и иметь средства малой механизации.
Запрещается хранить личную одежду, продукты-питания и т.д. в кладовых постельного белья.
4.4.3 Продукция чайной торговли должны храниться в специально выделенном помещении в соответствии с требованиями санитарных норм и правил.
4.4.4. Прачечные постельного белья, съемного мягкого инвентаря и помещения мелкого ремонта должны соответствовать КМК по проектированию предприятий бытового обслуживания населения. Содержание прачечных регламентируется по санитарным нормам для прачечных в наделенных пунктах. Производительность прачечной пункта экипировки поездов рассчитывается, по величине максимального пассажиропотока в период летних пассажирских перевозок.
4.5. Санитарные требования к оснащению и технологии дезинфекции, дезинсекции и дератизации вагонов в пунктах экипировки.
4.5.1. Для проведения дезинфекции, дезинсекции и дератизации в пунктах экипировки предусматриваются дезинфекционное отделение, пункт дезобработки вагонов и дезангар.
4.5.2 Дезинфекционное отделение осуществляет дезинфекцию и дезинсекцию постельных принадлежностей и мягкого инвентаря из вагонов. Отделение размещается в едином комплексе с кладовыми для хранения вагонного имущества и прачечной. В состав отделения входят помещения:
- для химической и механической чистки постельных принадлежностей и вагонного инвентаря;
- дезкамерное с изолированным друг от друга «грязным» и «чистым» отделениями соответственно для поступающих на обработку грязных вещей и для выдачи прошедших обработку чистых вещей);
- помещение дня хранения дезсредств и приготовления рабочих дезрастворов для снабжения пассажирских поездов;
- служебно-бытовое помещение для персонала дезотделения и уборочных бригад. Размеры и оборудования помещений дезотделения должны соответствовать объему дезобработки на пункте экипировки в расчете на пропускное количество поездов н требуемую кратность дезобработки постельных принадлежностей и инвентаря из вагонов.
4.5.3. Дезинфекционная камера должна обеспечивать дезинфекцию дезинсекцию пароформалиновым и паровоздушным методами.
4.5.4. Профилактическая дезобработка постельных принадлежностей, инвентаря проводится силами вагонного участка вагонного депо по режимам и в сроки, приведенными в таблице:
| № | Объекты, подлежащие обеззараживанию | Используемые средства или способ | Сроки и периодичность обработки | Место производства обработки |
| 1 | Уборочный инвентарь | - | После каждого рейса | В дезотделении |
| 3 | Мягкий инвентарь вагона (Скатерть и чехлы) | Кипячение | После каждого рейса | В прачечной |
| 4 | Чехлы матрацные. Корсажи | Кипячение | По мере загрязнения, но не реже одного раза в месяц | В прачечной |
| 5 | Постельные принадлежности (матрац и подушки) | Камерное обеззараживание | В летний период ежемесячно, остальные периоды года 1 раз в 3 месяца | Камерное отделение дезинфекции |
| 6 | Одеяло летнее | Кипячение | Не реже 2 раз в месяц | В прачечной |
| 7 | Одеяло зимнее (шерстяные и полушерстяные) | Камерное обеззараживание, химчистка, обеспыливание | 2 раза в год, по мере загрязнения | Камерное отделение дезинфекции, химчистка и обеспыливание |
4.5.5. Открытый пункт дезобработки устраивается на каждом железнодорожном узле предназначен для дезинфекции, дезинсекции и дератизации пассажирских вагонов. Размещается пункт на специально выделенных путях с подветренной стороны и на расстоянии не менее 25 метров от маневровых путей и 50 метров от служебных помещений.
Устройство, оборудование и размещение в удалении от жилых и гражданских построек склада сильнодействующих и ядовитых веществ должно соответствовать действующим нормам и правилам для складов сильнодействующих и ядовитых веществ (СДЯВ).
4.5.6. Пропускная способность от крытого дезинфекционного пункта рассчитывается с учетом времени нахождения вагонов в дезобработке.
| № | Метод обработки | Время обработки, мин | Время экспозиции, час | Время проекта, час | Общее время простоя, час |
| 1 | Влажный | 10-30 | 2 | 1-2 | 3-4 |
| 2 | Аэрозольный | 5-10 | 1 | 1-2 | 3 |
| 3 | Синильная кислота на открытом пункте | 60 | 4 | 19-30 | 24-26 |
| 4 | Синильная кислота на ангаре | 5 | 3 | 3-5 | 6-8 |
| 5 | Бромистый метил | 10 | 4 | 4-8 | 8-12 |
| 6 | Формальдегид | 120 | 20 | 2-6 | 24-28 |
4.5.7. Профилактическая дезинфекция пассажирских вагонов, их инвентаря и оборудования производиться в соответствии с методическими указаниями по профилактической дезинфекции пассажирских вагонов.
4.5.8. Профилактическая дератизации в пунктах экипировки и оборота пассажирских поездов должна производиться в соответствии с методическими указаниями по дератизации технических станций.
Начальник поезда, должен иметь свидетельство по проводимой профилактической дезинфекции, дезинсекции и дератизации вагонов с указанием даты, времени, места проведения и заверенное подписью ответственного лица проводивший дезобработку.
4.6. Санитарные требования к топливному складу пункта экипировки.
4.6.1. Площадка топливного склада и дорожка от него к экипировочным путям размещаются на расстоянии не менее 25 м и не более 100 м от пунктов экипировки и должны иметь твердое покрытие. Площадка ограждается. Сортировка угля производится на решетках.
4.6.2. Процесс погрузки и транспортировки топлива к вагонам должен осуществляться механизировано в специальных коробках. Транспортировка топлива «навалом» в тележках запрещается.
4.6.3. Искусственное освещение топливных складов должно удовлетворять требованиям СНиП
4.7. Санитарные требования к пункту экипировки вагонов-ресторанов.
4.7.1. Для экипировки вагонов-ресторанов выделяются пути, расположенные непосредственно у баз снабжения вагонов-ресторанов, с удобным подъездом для автотранспорта и автопогрузчиков.
Междупутья должны иметь твердое покрытие и быть оснащены установками для электроподзарядки аккумуляторных батарей и для электропитания холодильного оборудования вагонов-ресторанов в период отстоя, водозаправочными колонками с горячей и холодной водой, системой канализации и мусоросборниками.
4.7.2. Территория пунктов экипировки вагонов-ресторанов ежедневно убирается, а в теплое время года проводится влажная уборка не реже 2-х раз в сутки (поливка утром и вечером). Уборка и удаление мусора осуществляется уборщиками вагонного хозяйства
4.7.3. Транспортировка продуктов к вагонам-ресторанам производится с соблюдением санитарных норм и правил.
5. САНИТАРНО-ГИГИЕНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К УСТРОЙСТВУ, ОБОРУДОВАНИЮ И ЭКСПЛУАТАЦИИ ПАССАЖИРСКИХ ВАГОНОВ ЛОКОМОТИВНОЙ ТЯГИ И ВАГОНОВ-РЕСТОРАНОВ
5.1. Пассажирские вагоны локомотивной тяги
Требования к конструкции, планировке и оборудованию пассажирских вагонов
5.1.1. Архитектурно-композиционное решение вагона должно соответствовать его типу, назначению и классности. Спальный вагон может быть класса "люкс", первого, второго и третьего класса. Вагон люкс, 1 и 2 класса предполагает купейное исполнение, 3 класса - плацкартное исполнение.
В каждом купе класса "люкс" устанавливается 1 спальный диван, душевой модуль, умывальник и туалет.
Вагон первого класса - в купе 2 спальных дивана, 2 туалета общего пользования на вагон.
Вагон второго класса - 9 купе по два дивана и 2 полки для лежания, 2 туалета общего пользования. Трехъярусное размещение полок для лежания в купе запрещается. Вагон третьего класса - открытого типа. В каждом отсеке 3 дивана и 3 полки для лежания, 2 туалета общего пользования на вагон.
5.1.2. Конструкция вагона любого класса должна предусматривать помещения для пассажиров, санитарные узлы, коридоры, тамбуры, переходные площадки, служебное отделение; купе для отдыха проводников и котельное отделение (при необходимости).
5.1.3. Комплектование вагона оборудованием может производиться согласно требованиям типажа, классности и назначению вагона по согласованию органами СЭС АО «Узбекистон темир йуллари»
5.1.4. Конструкционные и отделочные материалы для пассажирских вагонов не должны выделять токсические вещества в концентрациях, вредных для здоровья человека, должны быть стойкими к механическим воздействиям, влиянию света, моющих и дезинфицирующих средств, удобными для очистки от загрязнения, а также разрешенными к применению органами и учреждениями госсанэпидслужбы в установленном порядке.
5.1.5. Кузов вагона должен иметь звуко-, вибро- и тепловую изоляцию. Теплоизоляция должна обеспечивать перепад температуры на внутривагонной поверхности наружных ограждений не более +/-3ºС от температуры пристеночного воздуха у места замера
5.1.6. Входные двери должны иметь подножки, обеспечивающие удобное и безопасное перемещение пассажиров с достаточным количеством ступенек для посадки с низкой платформы. Ступеньки на подножках не должны иметь скользкую поверхность, а также задерживать снег, грязь и воду. Первая ступенька должна быть не выше 350мм над уровнем платформы. Глубина ступеньки - не менее 300мм, ширина - не менее 250мм, расстояние между ступеньками по вертикали - не более 250мм.
Для удобства посадки в вагон инвалидов-колясочников следует предусматривать оборудование вагонов встроенным вагонным подъемником коляски (механическим, гидравлическим, электрическим) с обслуживанием проводником. Подъемник должен размещаться с некотловой стороны вагона.
5.1.7. Переходные площадки пассажирских вагонов должны иметь закрытое исполнение, исключающее попадание влаги и грязи, иметь удобные поручни, дежурное и аварийное освещение для безопасного перехода пассажиров. На полу перехода не должно быть каких-либо отверстий и щелей, в которые могла бы попасть нога человека.
5.1.8. Двери пассажирских вагонов должны обеспечивать свободное движение пассажиров с багажом. Размеры наружных боковых дверей должны быть не менее 1900 x 780 мм, торцевых - 1800 x 700 мм, дверей в проходах - 1900 x 700 мм.
Ширина дверей с некотловой стороны для въезда и выезда пассажира в инвалидной коляске должна быть не менее 900 мм.
Наружные двери должны открываться с усилием, не превышающим 50 Н, иметь герметичное уплотнение, исключающее попадание воды и снега внутрь тамбура, запоры, быть застекленными в верхней части для обеспечения естественного освещения тамбура и переходной площадки и иметь защитную решетку. По обеим сторонам дверного проема должны устанавливаться поручни с высотой над ступенями 850 - 880 мм.
Не допускается остекление переходных дверей из тамбура в коридор вагона, дверей в купе со спальными полками, туалетов. Полностью из стекла или максимально застекленными должны быть двери по обоим концам коридора, отделяющие пассажирскую часть вагона от мест общего пользования.
Для застекления дверей должны использоваться безосколочные и негорючие материалы.
Двери в вагоне должны быть оборудованы травмобезопасными ручками для их открытия и закрытия.
Двери служебного отделения и проходные двери в коридоре должны иметь фиксаторы удержания их в открытом состоянии
5.1.9. Рабочий тамбур должен обеспечивать свободный проход пассажиров с багажом, быструю эвакуацию в аварийной ситуации, иметь размеры не менее 2700x1000 мм. В конструкции тамбура необходимо предусматривать решетки в полу для чистки обуви пассажиров, на торцевых стенах - ящики для хранения запаса топлива, уборочного инвентаря и другого имущества, мусоросборники.
5.1.10. Коридоры (проходы) должны быть удобными для передвижения пассажиров с багажом и иметь ширину при высоте не менее 2300 мм: в вагонах 1 и 2 класса со спальными полками - не менее 750 мм на уровне локтей или 700 мм по полу; в вагоне 3 класса с полками для лежания (плацкартном) - не менее 560 - 590 мм; в вагоне с местами для сидения - не менее 600 мм; перед входом в купе для инвалида - не менее 1000 мм.
В коридоре могут устанавливаться громкоговорители (звуковые динамики) с регуляторами громкости, электророзетки для пылесоса и электробритвы, размещаться информационные табло и т.д. В малом коридоре некотлового конца вагона устанавливается мусоросборник.
5.1.11. Окна пассажирских вагонов должны иметь двух-трехслойное остекление плоским безопасным стеклом, обеспечивать достаточную видимость и естественную освещенность, звуковую и тепловую изоляцию.
Допускается применение тонированных стекол. Конструкция оконных рам должна представлять собой герметичные стеклопакеты. Высота нижней кромки окна от пола - не более 900мм, верхней кромки - не менее 1800мм. В вагонах старых моделей открытие окон должно обеспечиваться на 1/3 их высоты с усилием не более 60 - 100 Н и с возможностью фиксации раздвижной части на любом уровне.
В вагонах со стеклопакетами и без установок кондиционирования воздуха должны предусматриваться форточки. Коридор для обеспечения безопасности пассажиров должен иметь поручни. Окна должны оборудоваться светонепроницаемыми шторами, а также солнцезащитными автошторами (или жалюзи) с надежным и удобным механизмом действия. Окна туалетных и душевых помещений должны быть непрозрачными.
5.1.12. Котельное отделение должно оборудоваться электрическим или комбинированным отопительным котлом для нагрева теплоносителя в системе отопления, бойлером для нагрева воды, емкостью для хранения топлива, измерительными приборами для определения температуры воды в котле и наружной температуры воздуха, графиком режима отопления.
5.1.13. Служебное помещение проводника должно иметь площадь не менее 2,6м², оборудоваться раздельными шкафами для хранения спецодежды, посуды, продукции чайной торговли, раковиной с подводкой горячей и холодной воды, холодильником для хранения продуктов с обеспечением температуры +4 +/- 2ºС, электрочайниками и охладителями питьевой воды, СВЧ-печью, креслом для дежурного проводника, подоконным столиком, зеркалом, радиодинамиком с регулятором громкости, термометром.
В служебных помещениях проводника вагонов 1 и "люкс" класса, вагонов с купе для инвалида устанавливается сигнальное табло вызова в купе. Применяемые в пассажирских вагонах технические приборы и устройства (пожароохранная сигнализация, СВЧ-печи и др.) должны находиться в исправном состоянии и не оказывать вредного воздействия на здоровье пассажиров и работников поездных бригад.
5.1.14. Купе для отдыха проводников должно иметь размеры и конструкцию двухместного пассажирского купе (1 диван и 1 полка для лежания). Купе дополнительно оборудуется 2 шкафами для хранения верхней одежды и личных вещей.
5.1.15. Не допускается ориентация полки для лежания и кресла дежурного проводника вдоль окна (спиной к окну).
5.1.16. В спальных моделях вагонов должно быть предусмотрено место для раздельного хранения чистого и грязного постельного белья, объемом не менее чем при максимальной населенности вагона на весь рейс.
5.1.17. Оборудование пассажирского купе должно включать: спальные диваны, полку для багажа и нишу для чистых принадлежностей, откидной подоконный столик с закругленными углами, гардероб (в вагонах "люкс" и 1 класса) или крючки и вешалки для верхней одежды, откидную сетку (полку) для мелких вещей над каждым местом, встроенную выдвижную лесенку для подъема пассажиров на верхнее спальное место, встроенный радиодинамик с регулятором громкости, термометр, зеркало.
В целях повышения комфортности проезда пассажиров купе может оборудоваться при условии обеспечения безопасности для здоровья телевизором, подключением к тумблером для индивидуального регулирования температуры.
5.1.19. Конструкция спальной полки должна исключать сползание матраца, верхние полки оборудуются оградительными бортиками.
Основание у нижнего дивана должно быть пыленепроницаемым. Если конструкция спального места предполагает использование его в качестве кресла (в дневное время), то к последнему предъявляются те же основные требования, что и к креслам вагона с местами для сидения (по высоте максимального профилирования, глубине сидения).
5.1.20. Вагоны с местами для сидения могут быть трех классов: 1 класс в купейном исполнении - в купе по 2 кресла, столик, шкаф для одежды, умывальник, холодильник (мини-бар), аудио-видеосистема. В вагоне 2 туалета. 2 класс в купейном исполнении - в купе 3 - 6 кресел, столик, багажные полки. В вагоне 2 туалета. 3 класс - только в салонном исполнении. В вагонах с местами для сидения салонного типа должны устанавливаться багажные полки с глубиной не менее 400мм и не более 600мм. Для обеспечения травмобезопасности полки должны быть преимущественно в закрытом исполнении (с дверками) или иметь ограждающие бортики. Кресла должны быть оборудованы откидными столиками, карманом-сеткой для газет и мелких вещей. Откидной столик должен иметь отбортовку, препятствующую падению предметов, углубление для стакана. Расстояние от пола до поверхности столика должно быть 750 мм, поверхность столика должна располагаться горизонтально вне зависимости от угла наклона спинки кресла. При установке в салоне аудио-видеосистемы каждое кресло оборудуется гнездами для наушников.
Профилирование спинки кресла должно быть выполнено таким образом, чтобы наиболее выдающаяся точка находилась на уровне 180 + / - 10мм. Выпуклость заканчивается на уровне 240 +/- 10мм от поверхности сиденья. Кресло должно иметь прочное крепление к полу. Спинки кресел вагонов 1 и 2 класса должны откидываться под углом к сиденью не менее 125 градусов, с исходным углом в обычном положении 110 градусов. Желательно наличие регулятора наклона спинки кресла. При откидывании спинок кресел пассажиры, сидящие сзади, не должны испытывать неудобства. Свободное расстояние между плоскостями коленей и задней стенкой впереди стоящего кресла должно быть не менее 220 мм.
Подголовник должен быть мягким, опора головы не должна препятствовать пассажиру, удобно прислоняться к спинке. Возможно его изготовление в виде передвижного валика (подушки), который может устанавливаться на высоте, индивидуальной для каждого пассажира.
Конструкция сидений не должна затруднять очистку пола под ними. Для обивки кресел должны применяться ткани со специальными гигиеническими свойствами (пыле-грязе-водоотталкивающими).
Обивочным материалом для кресел вагонов 1 и 2 класса должна быть специальная ткань (или натуральная кожа), для кресел вагонов 3 класса возможно использование искусственной кожи. Структура набивки сидений должна быть упругой.
5.1.21. В вагоне должно быть предусмотрено не менее 2 туалетных помещений площадью для вагонов 1 класса не менее 1,5 кв. м, для вагонов 2 и 3 класса не менее 1,2 кв. м при ширине 900 мм. При наличии в вагоне мест для перевозки инвалидов-колясочников размеры туалетного помещения должны составлять 1825x1500 мм для одновременного присутствия в нем инвалида в коляске и сопровождающего лица.
Двери туалетов должны открываться вовнутрь и иметь указатели "свободно" и "занято". Размеры двери туалета должны составлять для вагонов 1 класса 1880 x 600 мм, для вагонов 2 класса 1880 x 560мм, для вагонов 3 класса - 1880 x 550 мм. Двери туалетов должны иметь отверстия для вентиляции.
Пол в туалетах должен иметь уклон к отверстию для слива воды, закрывающемуся пробкой. Трубопроводы для сточных вод должны быть теплоизолированы, оборудованы обогревательными устройствами и размещаться на удалении от подвагонного оборудования. Туалет должен иметь унитаз с кнопочным или педальным приводом промывки, пластмассовое сиденье с крышкой и ручкой для ее поднятия; сидение должно фиксироваться в поднятом положении. Унитаз должен обеспечивать пользование им без сиденья. На стене туалетного помещения возле унитаза на высоте 700 - 750мм должен крепиться поручень, ящик с одноразовыми мешками для сбора мусора, держатель для туалетной бумаги. На высоте 400мм должна располагаться емкость с моюще-дезинфицирующим раствором и ершом.
Умывальник в туалете должен устанавливается на высоте 800 мм, оборудоваться смесителем горячей и холодной воды, дозатором жидкого мыла, полкой с бортиком для туалетных принадлежностей, зеркалом. Около умывальника раздельно должны размещаться емкости для чистых и использованных бумажных полотенец, розетка для электробритвы, крючки - вешалки для одежды и полотенца. Желательна установка электрополотенца (допускается его размещение возле туалетного помещения).
Поверхности стен и потолка в санузлах должны облицовываться материалами, стойкими к воздействию моющих и дезинфицирующих средств. На полу туалетных помещений допускается наличие резиновых ковриков.
5.1.22. При строительстве, реконструкции и модернизации пассажирских вагонов желательно оборудование их туалетными системами замкнутого типа. В туалетную систему должны входить унитаз, бак-накопитель, система трубопроводов слива, откачки, вентиляции, блок управления, датчик уровня заполнения бака, датчик температуры. Резервуары, трубопроводы замкнутой системы сбора канализационных стоков должны размещаться на удалении от подвагонного оборудования для предотвращения его загрязнения, иметь теплоизоляцию для обеспечения предохранения от замерзания в них воды после отключения отопления при температуре наружного воздуха -10ºС в течение 12 часов. Сточные трубы необходимо оборудовать устройствами для размораживания. Размеры унитаза должны соответствовать антропометрическим характеристикам среднего пассажира. Высота над полом не более 434 мм, верхняя часть унитаза должна иметь овальную форму длиной 534 +/- 20мм, шириной 410 +/- 20 мм. Оборудование туалета должно обеспечить равномерный смыв не более чем за два нажатия на смывную педаль (кнопку) с интервалом не менее 15 сек. без разбрызгивания и расплескивания воды. Расход воды на один дозированный смыв при однократном нажатии на педаль не должен составлять не менее 0,25л и не более 0,4л. Унитаз должен изготавливаться из коррозионно-стойкого материала. Конструкция крепления должна исключать попадание влаги под унитаз на настил пола вагона.
Унитаз по возможности оборудуется гигиеническим сиденьем со сменным гидрофобным покрытием и механизмом, обеспечивающим смену покрытия каждым пользователем самостоятельно.
Накопительный бак туалетной системы должен представлять собой конструкцию цилиндрической формы без острых углов, для обеспечения полного слива его содержимого. Вместимость бака должна обеспечивать сбор отходов, но быть не менее 250л. Накопительный бак должен позволять производить удаление фекальных отходов из него, промывку внутренней полости водой или с дезинфекционными средствами. Система обогрева должна включаться в случае снижения температуры содержимого бака до +7ºС и выключаться при повышении температуры до +12ºС.
На пульт управления в служебном отделении должны выдаваться световые сигналы об уровне наполнения бака на 80% и 90%.
Вытяжка воздуха из туалетной кабины должна быть не менее 50м3/час. Система трубопроводов должна обеспечивать герметичную доставку стоков из унитаза в бак-накопитель, откачку стоков из бака в машину или стационарную систему через унифицированные разъемы, соединения не должны допускать утечки. Откачка содержимого должна производиться из-под вагона, откачка через тамбур категорически запрещается.
Туалетные системы замкнутого типа не должны являться дополнительными источниками шума и химического загрязнения воздушной среды. Для каждой замкнутой системы туалетов должна быть разработана инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию.
Водоснабжение вагонов
5.1.23. Система водоснабжения вагонов должна быть оборудована резервуарами для воды, распределительными трубопроводами и водопроводными кранами, изготовленными из материалов, не оказывающих вредного влияния на качество воды и разрешенных к применению органами санитарно-эпидемиологической станции АО «Узбекистон темир йуллари» для питьевого водоснабжения в установленном порядке. Конструкция системы водоснабжения должна обеспечивать предотвращение загрязнения в ней воды по мере опорожнения резервуаров, полный слив из резервуаров и распределительного трубопровода и возможность эффективной очистки, промывки и дезинфекции. Резервуары должны иметь указатели уровня воды и устройство с сигналом, свидетельствующем об окончании их заполнения.
С целью предупреждения возможного вторичного бактериального загрязнения воды в системе водоснабжения вагона должна быть предусмотрена установка обеззараживающих устройств.
Резервуары, трубопроводы должны иметь теплоизоляцию для обеспечения предохранения от замерзания в них воды после выключения отопления при температуре наружного воздуха -10ºС в течение 12 часов.
5.1.24. Объем резервуаров должен обеспечить подачу не менее 25л холодной и горячей воды в расчете на каждое место в спальном пассажирском вагоне и не менее 10л на одно место в вагоне с креслами для сидения. В тех вагонах, где предусмотрены душевые установки, объем подаваемой воды должен быть не менее 30л на одно место.
5.1.25. Качество воды в резервуарах и водоразборных кранах вагона должно отвечать требованиям, регламентированным действующими санитарными правилами.
По окончании заправки вагонов водой она должна быть слита из водозаправочных шлангов. Шланги должны храниться в специальных устройствах, исключающих возможность их загрязнения. Категорически запрещается перемещение по земле оголовков водозаправочных шлангов. Оголовок водоналивного патрубка системы водоснабжения вагона должен быть защищен от загрязнения.
Отопление вагонов
5.1.26. Система отопления в пассажирских вагонах должна обеспечивать равномерный обогрев помещений в соответствии с установленными допусками.
5.1.27. Система отопления вагонов должна поддерживать температуру воздуха в купе и служебных помещениях +22 +/- 2 ºС.
В туалетных помещениях вагонов 2 и 3 класса допускается снижение температуры до +16 ºС.
Допускаются колебания температуры воздуха в помещениях вагона по вертикальному градиенту до 3ºС.
5.1.28. Температура наружных ограждающих поверхностей стен не должна быть ниже температуры окружающей среды более чем на 3ºС. Температура внутренних ограждений не должна быть ниже 15 ºС.
5.1.29. Конструкция отопительных приборов должна обеспечивать их удобную очистку от пыли и загрязнения.
5.1.30. Отопительные приборы следует размещать по длине наружных стен и на высоте от пола, позволяющей производить их очистку.
5.1.31. Температура на поверхности отопительных приборов не должна превышать +60 ºС для электронагревателей +200 ºС.
5.1.32. Отопительные приборы должны иметь защитные кожухи. Температура на поверхности защитных кожухов не должна превышать +55ºС.
Вентиляция и кондиционирование воздуха в вагонах
5.1.33. Вагоны должны быть оборудованы механической приточной и естественной вытяжной вентиляцией.
5.1.34. Система вентиляции должна быть рассчитана на непрерывную работу для обеспечения подачи наружного воздуха летом не менее 20 куб. м/час и зимой не менее 10 куб. м/час на каждое место в вагоне. При этом концентрация двуокиси углерода в купе не должна превышать 0,1об.%. В зависимости от наружной температуры на каждое место должна обеспечиваться подача воздуха не менее:
10 м3/ч при температуре наружного воздуха ниже -20 град.;
15 м3/ч при температуре наружного воздуха от -20 град. до -5град.;
20 м3/ч при температуре наружного воздуха от -5 град. до +26град.;
15 м3/ч при температуре наружного воздуха выше +26 град.
5.1.35. Скорость движения воздуха в местах нахождения пассажиров не должна превышать в зимний период 0,2 м/сек., а при работе кондиционера в летний период 0,25 м/сек. В вагонах без кондиционирования воздуха в летний период допускается скорость движения воздуха 0,4 м/сек.
5.1.36. Подаваемый в вагоны воздух должен быть очищен с помощью фильтров. Запыленность подаваемого воздуха после его очистки не должна превышать 0,5 мг/куб. м.
5.1.37. Система кондиционирования воздуха должна обеспечивать равномерное охлаждение вагона. В вагонах "люкс" и 1-го класса устанавливается оборудование, обеспечивающее индивидуальное регулирование микроклимата в каждом купе в диапазоне от +18ºС до+28ºС с шагом не более 1ºС.
5.1.38. Температура подаваемого в вагон воздуха при его охлаждении не должна быть ниже +16 град. С.
5.1.39. Объем рециркуляционного воздуха должен составлять не более 30%, при этом обязательно наличие обеззараживателей воздуха.
5.1.40. Относительная влажность воздуха в вагонах должна составлять 40 - 60%.
Требования к освещению вагонов
5.1.41. Искусственное освещение вагонов должно обеспечивать хорошую освещенность, не создавать отраженной блесткости и резких контрастов. Для искусственного освещения должны быть использованы люминесцентные лампы, близкие по спектру к дневному свету.
5.1.42. Параметры искусственной (общей) освещенности пассажирских вагонов приведены в приложении N 6.
5.1.43. В купе пассажирских вагонов должно быть предусмотрено ночное освещение синего цвета, которое включается по желанию пассажиров.
5.1.44. Во всех вагонах должно быть предусмотрено аварийное освещение для эвакуации людей с освещенностью на полу не менее 1 лк.
Нормативы шума и вибрации в помещениях вагонов
5.1.45. Уровни звукового давления не должны превышать для пассажирского купе 60 дБА, для тамбуров 68 дБА, для межвагонных переходов 80 дБА, в помещениях, расположенных над тележками, 65 дБА, при следовании по тоннелю - 70 дБА. Эквивалентный уровень внешнего шума, создаваемый при движении поезда, должен быть не выше 84 дБА на расстоянии 100 м от наружного рельса (при отсутствии акустических экранов). Шум от проходящих скоростных поездов в населенных местах не должен превышать уровни, предусмотренные государственным стандартом на шум.
Допустимые уровни звукового давления на подвижном составе железнодорожного транспорта указаны в приложении №7. Уровни звукового давления в вагоне при следовании по тоннелю не должны превышать 70дБА.
Требования к подготовке пассажирских составов в рейс
5.1.46. Вагоны пассажирских поездов, отправляемых в рейс, должны быть подготовлены в соответствии с технологическим процессом осмотра, безотцепочного ремонта и экипировки пассажирских вагонов.
5.1.47. В пунктах формирования пассажирских поездов проводится полная подготовка и экипировка вагонов, которая включает в себя: наружную экипировку вагонов;
профилактическую дезинфекционную и дезинсекционную обработку вагонов по графику;
ремонт оборудования;
смену фильтров принудительной вентиляции (при ТО-2);
уборку внутренних помещений вагонов;
снабжение вагонов предметами съемного инвентаря;
снабжение вагонов продукцией чайной торговли;
заправку водой и топливом.
Из пунктов оборота пассажирские вагоны должны отправляться с учетом требований санитарных правил. Объемы и сроки экипировки согласовываются с органами госсанэпиднадзора на железнодорожном транспорте.
5.1.48. Наружная экипировка вагонов проводится после каждого рейса и включает в себя обмывку кузова и ходовых частей, переходных площадок, очистку и мытье ступенек.
5.1.49. Смена вентиляционных фильтров и прочистка системы приточной вентиляции вагонов должна проводиться 1 раз в неделю согласно графика.
5.1.50. Дезинфекционная обработка пассажирских вагонов выполняется методами и средствами, разрешенными к применению органами и учреждениями госсанэпидслужбы в установленном порядке.
Подготовительные работы (свертывание, развертывание мягкого инвентаря) при дезинфекционных обработках выполняются проводниками вагонов.
В пунктах подготовки пассажирских вагонов в рейс проводятся следующие виды обработок:
а) дезинфекционная обработка туалетов, мусоросборников в каждом вагоне пассажирского состава по прибытии в пункт формирования и оборота;
б) дезинсекционная обработка вагонов – не реже 1 раза в месяц (в зависимости от применяемых инсектицидов). Вагоны, предназначенные для перевозки организованных контингентов, должны подвергаться дезинфекции, дезинсекции и дератизации до и после указанных перевозок;
в) внеплановая дезинфекция, дезинсекция и дератизация в вагонах – по эпидпоказаниям, а также по заявке начальника поезда.
5.1.51.Дезинфекционная камерная обработка постельных принадлежностей и мягкого инвентаря осуществляется вагонным депо в пунктах формирования поездов.
Для постельных принадлежностей и мягкого инвентаря устанавливаются следующие виды и сроки профилактической обработки:
а) матрацы, подушки и зимние одеяла подвергаются обеспыливанию и камерной обработке не реже 4 раз в год;
б) летние одеяла подвергаются стирке и химической чистке по мере загрязнения, но не реже 1 раза в месяц, зимние одеяла - не реже 2 раза в год до и после зимнего периода эксплуатации;
в) чехлы на матрацы и подушки подвергаются стирке по мере загрязнения, но не реже 1 раза в месяц;
г) смена занавесок проводится не реже 1 раза в неделю, штор - не реже 1 раза в месяц.
5.1.52. Уборка внутренних помещений вагонов должна производиться после проведения дезобработки и выполнения внутренних ремонтных работ.
После дезинфекционной/дезинсекционной обработки вагонов ремонт и уборка могут начинаться не ранее, чем через 2 часа (после дезинсекции); через 30 минут (после дезинфекционной обработки).
Для уборки внутренних помещений вагонов при подготовке в рейс работники должны обеспечиваться спецодеждой, моющими средствами, ведрами, ветошью, швабрами для мытья полов, пылесосом, веником, совком, горячей водой.
Уборочный инвентарь должен быть промаркирован ("для туалета", "для пола", "для полок", "для мусора"). Ведро для полок может использоваться и для мытья стен. Уборочный инвентарь и ветошь после уборки обеззараживаются в растворе дезсредства с последующим ополаскиванием и просушиванием. Для очистки от пыли мягкого инвентаря должны применяться пылесосы.
5.1.53. В пунктах формирования (оборота) мусор из вагонов удаляется в мусоросборники, устанавливаемые на междупутьях. Выбрасывать мусор на пути, междупутья и другие места, не предназначенные для этих целей, категорически запрещается.
В пунктах экипировки и отстоя пассажирских поездов пользоваться туалетами вагона запрещается (кроме туалетов замкнутого типа).
5.1.54. Прошедшие наружную и внутреннюю обработку вагоны снабжаются съемным инвентарем, мылом, туалетной бумагой, моющими и дезинфицирующими средствами и кожными антисептиками. В вагоне, отправляемом в рейс из пункта формирования, должен быть комплект уборочного инвентаря: пылесос, веник, совок, маркированные ведра ("для пола", "для туалетов", "для полок", "для мусора"), ветошь, ерши для мытья унитазов, обтирочный материал с отведением места для его хранения.
5.1.55. Количество постельного белья, выдаваемого в рейс, должно определяться исходя из длительности рейса, пассажиропотока и количества мест в вагоне, предназначенных для пассажиров. Комплект постельного белья должен иметь индивидуальную упаковку, исключающую возможность его повторного применения.
В комплект постельного белья входят две простыни (или одна простыня и один пододеяльник), наволочка (наволочки) закрытого типа, полотенце (полотенца).
В комплект постельных принадлежностей входят матрац, подушка (подушки), одеяло (зимнее или летнее).
5.1.56. Наличие мыла и туалетной бумаги в вагонах всех категорий, отправляемых в рейс, обязательно.
5.1.57. Отправляющиеся в рейс пассажирские вагоны должны быть заправлены водой и обеспечены топливом. Качество воды должно соответствовать гигиеническим требованиям, предъявляемым к питьевой воде.
5.1.58. Обеспечение пассажирских вагонов топливом осуществляется в зимнее и переходное время года в соответствии с утвержденными нормами.
Топливо к вагонам должно доставляться на специальном транспорте, подаваться в вагон в затаренном виде и засыпаться в предназначенные емкости работниками экипировочных бригад.
5.1.59. Температура воздуха в зимнее и переходное время года нормируется для всех вагонов пассажирских поездов, а в летнее время только для вагонов, имеющих установки для кондиционирования воздуха.
Вагоны отапливаются при температуре наружного воздуха +10ºС и ниже. Перед подачей состава на посадку (в зимнее и переходное время года) температура воздуха в вагонах должна поддерживаться на уровне +22+/-2ºС.
5.1.60. В вагонах, отправляемых в рейс, должно быть обеспечено:
-исправная работа титанов и электротитанов (при их наличии);
- наличие чайной посуды, столовых приборов в соответствии с перечнем съемного оборудования, маркированной емкости "для мытья стаканов", подноса для сушки посуды, посудных полотенец;
- наличие разрешенных к применению моющих средств для мытья посуды и моюще-дезинфицирующих средств для текущей уборки вагонов, кожных антисептиков;
- наличие санитарной одежды для обслуживания пассажиров продукцией чайной торговли.
5.1.61. В составе необходимо иметь аптечку для оказания медицинской помощи, эпидукладку на случай выявления в пути следования больного, подозрительного на заболевание особо опасной инфекцией, противопедикулёзной укладкой, которые должны быть укомплектованы согласно Приказа №1 от 02.01.2002г. МЗ РУз, которые хранятся у начальника поезда.
5.1.62. Запрещается включение в схему поезда пассажирских вагонов, имеющих:
- неисправности систем холодного и горячего водоснабжения, отопления, вентиляции, электроосвещения, холодильных установок, спускных механизмов в туалетах;
- помещения в неудовлетворительном санитарном состоянии;
- разбитые стекла окон, неисправные двери;
- при обнаружении в вагонах бытовых паразитов и грызунов.
Вагоны с вышеуказанными недостатками подлежат отцепке в пунктах формирования, запрещается проезд в них из пунктов оборота.
5.1.63. Подготовленный в рейс состав за 2 часа до подачи под посадку пассажиров принимается постоянно действующей комиссией (далее ПДК), в состав которой в обязательном порядке входит представитель органов СЭС на железнодорожном транспорте. Все выявленные при проверке дефекты немедленно должны быть устранены, а результаты проверки занесены в рейсовый санитарный журнал.
Требования к содержанию пассажирских составов в пути следования
5.1.64. Выполнение санитарных правил содержания пассажирских вагонов в пути следования возлагается на начальника поезда и проводников вагонов.
5.1.65. Вагоны в пути следования должны содержаться в чистоте. Влажная уборка должна проводиться не реже 2 раз в сутки и по мере необходимости, при этом обязательна протирка раствором дезинфицирующего средства всех ручек в вагоне.
Уборка туалетов с обязательным мытьем полов и стен на высоту 1,5 м должна проводиться не менее 4 раз в сутки и по мере необходимости с применением разрешенных моюще-дезинфицирующих средств. Обеспыливание ковровых дорожек должно производиться пылесосом не менее 2 раз в сутки.
Уборка вагона должна производиться проводником только в спецодежде (халат, резиновые перчатки). Обязательно наличие отдельного халата для уборки туалета. По окончании уборки проводник должен обработать руки кожным антисептиком.
На каждом остановочном пункте до выхода (посадки) пассажиров должны протираться поручни, ветошь для их протирки должна храниться в отдельной емкости с раствором дезинфицирующего средства.
Сбор мусора в вагоне должен производиться в специальную емкость "для мусора", оснащенную полиэтиленовыми мешками. Накапливаемый в пути следования мусор должен удаляться из вагонов в мусоросборники на станциях по пути следования, список которых определен служебным расписанием движения пассажирских поездов. После удаления мусора емкость (ведро) должна ополаскиваться водой и дезинфицироваться.
5.1.66. В пути следования должен соблюдаться режим пользования туалетами. На стоянках, при проходе крупных железнодорожных станций, санаторно-курортных и пригородных зон, тоннелей, мостов пользоваться туалетами запрещается, они должны быть закрыты. В каждом вагоне пассажирского поезда межгосударственного сообщения должна быть информация о границах санитарных зон по всем железным дорогах, через которые следует поезд. При оборудовании вагонов туалетными системами замкнутого типа разрешается пользоваться ими по всему пути следования поезда и на стоянках.
Наличие мыла и туалетной бумаги в туалетах вагонов обязательно.
5.1.67. В пути следования пассажиры должны быть обеспечены охлажденной кипяченой либо бутилированной водой. Запрещается в месте разбора питьевой воды ставить стакан общего пользования.
5.1.68. Пассажиры должны обеспечиваться постельными принадлежностями и постельным бельем в установленном порядке. При этом запрещается пользование постельными принадлежностями без постельного белья.
Чистое постельное белье, запаянное в термоусадочную пленку, должно храниться в специальном шкафу или нише служебного отделения.
Запрещается совместное хранение чистого и использованного постельного белья.
Уборка использованного постельного белья осуществляется проводником вагона после высадки пассажира.
В пунктах оборота использованное постельное белье должно быть опломбировано начальником поезда.
5.1.69. Чистая посуда, столовые приборы (ложки, вилки, ножи) и продукция чайной торговли должны храниться в специальном шкафу служебного отделения. Хранение в этом шкафу посторонних предметов и вещей запрещается.
После каждого пользования пассажиром в пути следования посуда многоразового пользования и столовые приборы должны мыться в специальной промаркированной емкости "для мытья посуды" с применением моющих средств и ополаскиваться проточной водой в моечной ванне. После мытья посуда и столовые приборы вытираются чистым чайным полотенцем насухо.
Обработка посудомоечной раковины разрешенными к применению чистящими и моюще-дезинфицирующими средствами проводится не менее 4-х раз в сутки путем нанесения средства на увлажненную ветошь или щетку и тщательного протирания обрабатываемой поверхности.
5.1.70. На реализуемые в вагонах кондитерские изделия, напитки, продукты питания, а также применяемые моющие и дезинфицирующие средства, туалетную бумагу и т.д. должны иметься документы, удостоверяющие их качество и безопасность для здоровья человека. Кондитерские изделия должны выдаваться пассажирам в мелкой расфасовке.
5.1.71. Температура воздуха в вагоне в зимнее и переходное время года нормируется для всех типов пассажирских вагонов, а в летнее - только для вагонов с установками для кондиционирования воздуха.
При отрицательных температурах наружного воздуха система отопления при работе котла на твердом топливе совместно с системой вентиляции должна обеспечивать температуру воздуха в вагоне на уровне +22 +/- 2 ºС, в туалетах не ниже +16ºС.
В вагонах с принудительной вентиляцией и с установками кондиционирования воздуха вентиляция должна работать непрерывно в автоматическом режиме в зависимости от температуры воздуха в вагоне. При работающей вентиляции дефлекторы в пассажирской части вагона и в туалетах должны быть открыты.
При ручном включении (аварийный режим) вентиляция включается периодически в соответствии с правилами эксплуатации установки.
5.1.72. В вагоне должна быть обеспечена исправная работа осветительных приборов.
5.1.73. При осуществлении контроля выполнения санитарных правил содержания пассажирских составов в пути следования представителями органов госсанэпиднадзора о всех выявленных нарушениях делается запись в рейсовом журнале.
5.2. Вагоны-рестораны и купе-буфеты. Требования к устройству, общему оборудованию вагонов-ресторанов и купе-буфетов
5.2.1. В набор помещений вагона-ресторана должны входить: кухонное отделение, моечная столовой посуды, сервизная, буфетное отделение, кладовые для хранения продуктов, обеденный зал, туалетные помещения для персонала (с душевой установкой) и пассажиров. Набор помещений купе-буфета: кухонное отделение (используются только полуфабрикаты и быстрозамороженные кулинарные изделия высокой степени готовности), моечная столовой посуды, сервизная, кладовые для хранения продуктов, барная стойка. Обязательно соблюдение поточности при приготовлении продукции.
5.2.2. Кухня вагона-ресторана или купе-буфета, работающего на сырой продукции и/или полуфабрикатах, должна иметь следующее технологическое оборудование: плиту с духовым шкафом, тепловой шкаф для подогрева готовых блюд, печь СВЧ или конвекционную печь (укомплектованную термопарами), холодильные шкафы, производственные столы для сырых и готовых продуктов, стол для сервирования (у стен между кухней и сервизной), мойку 2-гнездную для мытья кухонной посуды, мойку для продуктов, шкаф для оттаивания замороженных продуктов (при отсутствии конвекционных печей), шкаф для приправ, шкаф сушильный и шкаф для хранения посуды и кухонного инвентаря, мусоросборник для пищевых отходов с крышкой и полиэтиленовыми вкладышами, настенные вентиляторы над производственными столами, сигнальное устройство для вызова официантов из обеденного зала.
При использовании готовой продукции глубокой заморозки дополнительно предусматривается низкотемпературный холодильник.
5.2.3. Кухонная плита оборудуется по периметру бортиком высотой 15 - 20 мм и воздушной завесой с вытяжным зонтом. Производственные столы для обработки сырых и вареных продуктов изготавливаются с покрытиями без швов с закругленными краями, из материалов, разрешенных к применению органами и учреждениями госсанэпидслужбы в установленном порядке.
Гнезда моечных ванн для мытья кухонной посуды должны иметь подводку холодной и горячей воды к каждому гнезду ванны через гибкие шланги с душирующими насадками, пробки с цепочками для закрытия сливных отверстий. Сточные трубы оборудуются обогревом против замерзания. Для бесперебойного обеспечения вагона-ресторана горячей водой устанавливается автономный водонагреватель (температура подаваемой воды должна быть не ниже +80 ºС).
5.2.4. Технологическое оборудование, механизмы для обработки продуктов должны устанавливаться на кухне так, чтобы был обеспечен свободный доступ к ним персонала.
На кухне предусматривается специально оборудованное место для кратковременного хранения и обработки овощей, картофеля.
5.2.5. Моечная столовой посуды должна размещаться в смежном с кухней помещении, имеющем непосредственную связь с кухней. В моечном помещении должен быть установлен стол для приема использованной столовой посуды, мойка 3-гнездная с подводкой холодной и горячей воды к каждому гнезду ванны через гибкие шланги с душирующими насадками, места для просушки и хранения чистой посуды, мусоросборник для пищевых отходов.
5.2.6. Сервизная должна обеспечивать удобную связь кухни со столовым залом и буфетом и иметь стол для приема готовых блюд, шкаф для хранения чистых приборов, стаканов и т.п., хлеборезку.
5.2.7. Буфетное отделение для розничной продажи оборудуется столом, холодильником, полками, витриной, шкафами.
5.2.8. Кладовые помещения размещаются в участках вагона-ресторана, удобных для загрузки продуктов и не затрудняющих их очистку и дезинфекцию.
В кладовых помещениях выделяются места для хранения овощей, картофеля, фруктов и, отдельно, для хранения сухих продуктов; устанавливаются холодильные шкафы для сырых и готовых продуктов.
5.2.9. Обязательно наличие шкафов для хранения спецодежды работников вагона-ресторана.
5.2.10. Обеденный зал оборудуется откидными столами на четырех человек, расположенными под окнами. Облицовка столов производится из материалов, устойчивых при уборке моющими и дезинфицирующими растворами при температуре до +80 ºС. Столы по периметру должны быть окантованы бортиком высотой 30мм; устройство откидных столов должно обеспечивать удобство уборки и мытья полов в салоне. У каждого стола у подоконника оборудуются гнезда-держатели для бутылок.
5.2.11. Ширина прохода в салоне между рядами столов должна обеспечивать проход официанта с сервировочной тележкой.
5.2.12. В обеденном зале устанавливаются стулья с полумягкими спинками и сиденьями. Обивочный материал стульев должен позволять производить влажную уборку и дезобработку. В купе-буфете рекомендуется установка столов на высоте, удобной для приема пищи стоя.
5.2.13. В обеденном зале вагона-ресторана могут располагаться двойные сиденья с ящиками, предназначенными для хранения имущества
5.2.14. В обеденном зале могут монтироваться крючки для головных уборов, дамских сумочек и легкой одежды; боковые стены оборудуются точками для радиотрансляции и для вызова официанта.
Требования к водоснабжению, канализации, системе сбора мусора, вентиляции, отоплению и освещению
5.2.15. Вагоны-рестораны и купе-буфеты должны быть обеспечены запасом воды в течение всего рейса. Заправка их водой должна производиться только от водозаправочных колонок. Вода, заливаемая в емкости, должна отвечать требованиям, предъявляемым к качеству питьевой воды согласно действующим нормативам с проведением систематического контроля органами госсанэпиднадзора.
5.2.16. Водозаправочные емкости следует промывать и дезинфицировать в пунктах формирования в соответствии с технологическими графиками.
При отсутствии холодной или горячей воды работа вагона-ресторана или купе-буфета запрещается.
Запрещается спуск сточной воды из моечных и производственных ванн в пунктах формирования (оборота), отстоя, на всех остановочных пунктах и в пределах санитарных зон.
Систематический контроль за техническим состоянием систем водоснабжения и канализации в вагонах-ресторанах и купе-буфетах возлагается на эксплуатирующую организацию.
5.2.17. Для работников вагона-ресторана оборудуется душевая кабина.
5.2.18. Производственные пищевые отходы и бытовой мусор должны собираться раздельно в специальные емкости и по мере накопления освобождаться на стоянках, предусмотренных технологической схемой движения поезда. Все мусоросборники должны быть оснащены крышками и иметь полиэтиленовые вкладыши. Ежедневно в конце рабочего дня мусоросборники вагона-ресторана промываются горячей водой с добавлением моющих средств и последующей дезинфекцией.
5.2.19. Вагоны-рестораны и купе-буфеты должны быть оборудованы механической приточно-вытяжной вентиляцией и кондиционером.
Система вентиляции должна обеспечивать равномерное распределение воздуха по помещениям и предотвращать поступление воздуха из производственных помещений в столовые залы.
Система вентиляции должна работать непрерывно от пункта отправления до станции назначения.
Механическая приточная вентиляция должна обеспечивать подачу наружного воздуха летом не менее 25 куб. м/час и зимой не менее 20 куб. м/час на каждое место. Концентрация двуокиси углерода (СО-2) в обеденном зале не должна превышать 0,1%.
Скорость движения воздуха в зоне пребывания пассажиров не должна превышать 0,2м/сек зимой и 0,25 м/сек летом при работе кондиционера.
При вентиляции вагонов-ресторанов и купе-буфетов необходимо предусмотреть подачу наружного воздуха для удаления избытков тепла и влаги из кухни и моечной столовой посуды, а также организации воздушной завесы у плит. Подаваемый в вагон воздух должен быть очищен с помощью фильтров. Запыленность подаваемого воздуха после его очистки не должна быть выше 0,5 мг/м3.
Температура подаваемого в салон вагона-ресторана воздуха при его подогреве должна быть не ниже +18 ºС и не более +26 ºС, а при охлаждении - не ниже +16 ºС.
Вентиляционные камеры должны быть тщательно изолированы, особенно от котельных отделений и от кухни, для предотвращения подсоса воздуха из этих помещений.
Места, где имеются источники непосредственного загрязнения воздуха (газ, пыль, запахи), а также места с повышенным тепловыделением, должны быть оборудованы местной вытяжной вентиляцией.
5.2.20. Система отопления вагона должна поддерживать температуру воздуха в вагоне 22 +/- 2ºС.
Температура наружных ограждающих поверхностей в помещениях вагона не должна быть ниже температуры окружающего воздуха более чем на 3ºС.
Отопительные приборы должны иметь защитные кожухи. Температура на поверхности защитных кожухов не должна превышать +60ºС.
5.2.21. Для искусственного освещения должны использоваться люминесцентные лампы.
В вагоне-ресторане и купе-буфете должна быть обеспечена освещенность не менее:
200 лк на уровне столов в обеденном зале,
100 лк - у раздаточного окна в буфетном отделении,
50 лк - в посудомоечном отделении,
200 лк - на уровне моечных ванн,
300 лк - на поверхности производственных столов кухни,
50 лк - на уровне пола в коридорах и умывальной комнате,
30 лк - в тамбурах и на переходных площадках.
В котельных отделениях освещенность на уровне контрольных приборов должна быть не менее 30 - 50 лк.
Искусственное освещение должно обеспечивать нормируемую освещенность, не создавать отраженной блесткости и резких контрастов.
Должно быть предусмотрено аварийное освещение для эвакуации людей с освещенностью на уровне пола не менее 1 лк.
Требования к производственному инвентарю и содержанию
5.2.22. В вагоне-ресторане должна быть одна мясорубка для сырого мяса или универсальный привод со сменными механизмами. Использовать мясорубку для измельчения вареных продуктов запрещается. Мясорубку или сменные механизмы к универсальному приводу после работы необходимо разбирать, промывать, ошпаривать кипятком, просушивать и хранить в специально отведенном месте, защищенном от загрязнения.
5.2.23. Разделочные доски должны быть отдельными для обработки каждого вида продукта, изготавливаться из материалов, разрешенных к контакту с пищевыми продуктами, иметь гладкую, без щелей поверхность. Доски и ножи обязательно маркируются на боковой поверхности по назначению: "СМ" (сырое мясо), "СР" (сырая рыба), "ВМ" (вареное мясо), "ВР" (вареная рыба), "СО" (сырые овощи), "ВО" (вареные овощи), "МГ" (мясная гастрономия), "РГ" (рыбная гастрономия), "X" (хлеб), "С" (сельдь). Необходимо иметь одну резервную разделочную доску. Хранить доски навалом запрещается. Хранение следует проводить в положении "на ребре" в ячейках специально отведенного места.
Количество ножей должно соответствовать количеству разделочных досок с одним резервным ножом, маркировка которых производится на рукоятке или лезвии ножа соответственно маркировке разделочных досок.
Хранение разделочных досок и ножей должно производиться раздельно для сырой и готовой продукции.
5.2.24. Разрешается применение следующей кухонной посуды: из нержавеющей стали; чугунной (сковороды); из алюминия; железа нелуженого (противни); из оцинкованного железа (ведра, баки, посуда для переноса воды и сыпучих продуктов).
Может использоваться столовая и чайная посуда: фаянсовая, фарфоровая, стеклянная, алюминиевая, из нержавеющей стали, а также из пластмасс. Посуда не должна иметь отбитых краев и трещин.
5.2.25. Мытье столовой посуды производится в 3-гнездной ванне: два гнезда используются для мытья посуды; третье - для ополаскивания вымытой посуды горячей водой. Кухонная посуда моется в 2-гнездной ванне на кухне.
5.2.26. Режим мытья столовой посуды:
механическое удаление остатков пищи;
мытье в воде с добавлением моющих средств в первой секции ванны при температуре 50ºС мытье во второй секции ванны с моющими средствами (вдвое меньшей концентрации, чем в первой секции);
ополаскивание в металлической сетке в третьей секции ванны горячей проточной водой, имеющей температуру не ниже 65ºС;
просушивание в опрокинутом положении на решетках-сушилках.
5.2.27. Стеклянная посуда моется в первой секции ванны при температуре воды 50ºС с моющими средствами, ополаскивается горячей проточной водой и просушивается на металлических решетках. Разрешается вытирать стеклянную посуду чистым полотенцем (маркированным под протирку).
5.2.28. Столовые приборы (ложки, вилки, ножи) моются с применением моющих средств, как и столовая посуда в первой секции ванны, и ополаскивается горячей водой с температурой не ниже 65 ºС.
5.2.29. Режим мытья кухонной посуды:
механическая очистка от остатков пищи;
мытье щетками в воде с температурой не ниже +40 ºС с добавлением разрешенных моющих средств;
ополаскивание горячей проточной водой с температурой не ниже 65 ºС; просушивание в опрокинутом положении на решетках-сушилках.
5.2.30. Подносы после каждого использования протирают чистой ветошью. По окончании работы подносы промывают в ванне для столовой посуды горячей водой с добавлением моющих средств, ополаскивают чистой водой и насухо протираются специально маркированными для этого салфетками.
5.2.31. Кассеты для столовых приборов и приборы для специй промываются по мере загрязнения, но не реже 1 раза в день.
5.2.32. Разделочный инвентарь (доски, лопатки, мешалки) после каждой технологической операции подвергают обработке: механической чистке, мытью горячей водой с моющими средствами, ополаскиванию горячей проточной водой, просушиванию на решетчатых металлических стеллажах.
5.2.33. Тара из-под полуфабрикатов моется в ванной на кухне только после окончания работы кухни и хранится в специально отведенном месте.
5.2.34. Мытье стен в вагоне-ресторане и купе-буфете производится в пунктах формирования (оборота) с применением разрешенных моющих и дезинфицирующих средств. Во время рейса все помещения вагона-ресторана и купе-буфета должны содержаться в чистоте, грязная посуда со столов убирается немедленно.
Текущая уборка помещений (подметание, мытье полов) проводится по мере загрязнения, но не реже 2-х раз в день.
5.2.35. Уборочный инвентарь (тазы, ведра, щетки и т.п.) должны маркироваться для обработки столов, стен, холодильников, закрепляться за помещениями и храниться раздельно в выделенных местах (возможно в промаркированных рундуках обеденного зала).
5.2.36. Вагон-ресторан и купе-буфет должен быть обеспечен достаточным количеством мыла, столового белья, комплектов санитарной одежды в соответствии с утвержденными порейсовыми нормами материально-технического оснащения, согласованными с органами госсанэпиднадзора.
5.2.37. Доставляемая санитарная одежда и столовое белье должны быть упакованы в полиэтиленовую пленку и храниться в промаркированном рундуке.
5.2.38. Каждый вагон-ресторан и купе-буфет должен быть снабжен медицинской аптечкой, в перечне которой должны быть предусмотрены напалечники.
Ответственность за пополнение аптечки медикаментами возлагается на директора вагона-ресторана (купе-буфета).
5.2.39. В помещениях вагона-ресторана и купе-буфета запрещается хранить продовольственные и другие товары без соответствующих документов, подтверждающих их происхождение, качество и безопасность.
5.2.40. Запрещается вход посторонним лицам в производственные помещения и моечное отделение. Не разрешается посетителям входить в обеденный зал в верхней одежде.
Требования к приему и хранению пищевых продуктов
5.2.41. Количество скоропортящихся продуктов, принимаемых в вагон-ресторан (купе-буфет), определяется сроком их годности и расчетной вместимостью холодильных емкостей.
5.2.42. Каждая партия пищевых продуктов принимается в рейс при наличии сопроводительной документации, подтверждающей ее качество и безопасность для здоровья (сертификат соответствия, санитарно-эпидемиологическое заключение, удостоверение качества). На маркировке обязательно наличие информации об условиях хранения и дате изготовления. Качество пищевых продуктов, поступающих в вагоны-рестораны и купе-буфеты (как и на базы снабжения) проверяется директором вагона-ресторана (заведующим производством, шеф-поваром), кладовщиком.
Приемка продукции начинается с проверки сопроводительной документации. Далее сопроводительные документы хранятся упорядоченно в папках по группам товаров (безалкогольные, гастрономические и т.д.).
Некачественные и опасные пищевые продукты подлежат снятию с реализации и изоляции от доброкачественных продуктов, соответствующей экспертизе в целях определения возможности их утилизации или уничтожения.
5.2.43. Продукты следует хранить согласно принятой классификации по видам: сухие (мука, сахар, крупа, макаронные изделия и др.); хлеб; мясные; рыбные; молочно-жировые; гастрономические; овощи и фрукты. Хранение особо скоропортящихся готовых продуктов и полуфабрикатов должно производиться в специально предназначенных (для сырых и готовых продуктов) холодильных емкостях с соблюдением необходимого температурного режима и правил товарного соседства.
Хлеб и сыпучие продукты хранятся в пристенных шкафах.
Сырое яйцо следует хранить в холодильных емкостях для сырых продуктов отдельно от молочных и гастрономических продуктов.
5.2.44. Запрещается совместное хранение сырых продуктов или полуфабрикатов с готовыми изделиями, а также испорченных или подозрительных по качеству продуктов совместно с доброкачественными.
5.2.45. Масло сливочное хранится в таре или брусками, завернутыми в пергамент.
Молоко и молочные продукты необходимо получать в мелкой расфасовке (по 0,5 л и менее) в количестве, необходимом для рейсовой нормы, и хранить в соответствии с установленными сроками реализации и температурой.
Запрещается:
- принимать в вагоны-рестораны и купе-буфеты фляжное молоко;
- изготовлять молочнокислые продукты.
5.2.46. Запрещается хранение и реализация молочных продуктов при отсутствии источника холода.
При отсутствии источника холода допускается приготовление блюд из нескоропортящихся продуктов (крупы, макаронные изделия, концентраты, сгущенное молоко и др.) с последующей немедленной их реализацией.
5.2.47. Хлеб хранится на полках в шкафах, при этом расположение нижней полки от пола должно составлять не менее 35см, дверцы шкафа для хлеба должны иметь отверстия для вентиляции.
Уборка шкафов должна проводиться ежедневно, кроме того, 1 раз в неделю они должны протираться 1% раствором столового уксуса.
Правила приема, хранения и реализации полуфабрикатов
5.2.48. Полуфабрикаты хранятся и реализуются в соответствии с санитарными правилами, регламентирующими условия, сроки годности особо скоропортящихся продуктов, и информацией в сопроводительной документации.
5.2.49. Целесообразно использование полуфабрикатов высокой степени готовности.
5.2.50. Запрещается реализация быстрозамороженных продуктов и полуфабрикатов по истечении срока их годности.
Требования к кулинарной обработке пищевых продуктов и реализации готовых блюд
5.2.51. Пища должна готовиться небольшими партиями, раздача горячей пищи производится непосредственно с плиты. Запрещается смешивание свежеприготовленной пищи с остатками от предыдущего дня и пищей, приготовленной в более ранние сроки того же дня.
5.2.52. Кулинарная обработка пищевых продуктов производится в соответствии с требованиями действующих санитарных правил для предприятий общественного питания.
Технологическая обработка сырых и готовых продуктов производится на разделочных досках в строгом соответствии с их маркировкой.
Оттаивание замороженного мяса должно производиться на столе в кухне в нерабочее время (ночью). Отварное мясо и птица – порционные для готовых блюд и хранящиеся в холодильнике (не более 12 часов) перед отпуском подвергаются повторному кипячению в течение 20 минут и находятся в кипящем бульоне на плите или мармите в течение всего периода раздачи блюд (2 - 3 часа).
5.2.53. Овощи, фрукты, ягоды для использования в свежем натуральном виде должны промываться проточной питьевой водой.
Очищенные овощи и зелень тщательно промываются холодной питьевой водой.
Очищенный картофель, во избежание потемнения, до термической обработки хранится в клубнях в холодной питьевой воде.
5.2.54. Блюда из рыб частиковых пород разрешается готовить из рыбных полуфабрикатов или рыбного филе.
5.2.55. Пища должна быть приготовлена не ранее чем за один час до раздачи. Срок реализации готовой пищи - не более трех часов. Температура первых блюд должна быть не ниже +75ºС, а вторых блюд - не ниже +65ºС, холодных блюд +7-/+14ºС. Холодные закуски разрешается хранить в холодильнике не более 4 часов с момента их изготовления, бутерброды - 2 часа.
5.2.56. Готовая пища пассажирам в купе доставляется в судках-контейнерах, предварительно вымытых и ошпаренных кипятком; хлеб, столовые приборы - в полиэтиленовых пакетах.
5.2.57. Не разрешается приготовление студней, заливных, паштетов, макарон с мясным фаршем, блинов с мясом, творогом, кремовых кондитерских изделий.
Не допускается реализация блюд из субпродуктов I и II категории и ливерных колбас (разрешается использовать только язык).
5.2.58. Качество готовых блюд должно перед раздачей проверяться поваром, а также бракеражной комиссией с записью в бракеражном журнале.
Мероприятия по дезинсекции и дератизации
5.2.59. В вагонах-ресторанах и купе-буфетах не допускается наличие бытовых насекомых и грызунов. Пищевые продукты для защиты от мух хранятся в закрытой таре, буфетах и шкафах.
5.2.60. Дезинсекция и дератизация в помещениях вагона-ресторана должна проводиться после каждого рейса, а также по заявкам директора вагона-ресторана (в пунктах формирования и оборота).
Перед обработкой помещений инсектицидами пищевые продукты, посуда, инвентарь выносятся из помещений. Дезинсекция проводится после окончания работы вагона-ресторана. Обработке подлежат только стены, потолки и оконные рамы. Запрещается обработка полов и оборудования (шкафов, столов, разделочных досок и т.п.). После дезинсекции необходимо до начала работы вагона-ресторана произвести тщательную уборку.
5.2.61. Запрещается эксплуатация вагона-ресторана и купе-буфета при наличии бытовых насекомых и грызунов до проведения мероприятий по дезинсекции и дератизации.
Список использованной литературы:
1. Закон Республики Узбекистан «О Государственном санитарном надзоре» от 03.07.92г. №657-ХII
2. Сан К ва М №0161-04 «Узбекистон Республикаси худудини одамлар учун хавфли булган карантин ва бошка юкумли касалликлар кириб келиши ва таркалаишидан мухофоза килиш санитария койдалари ва меъёрлари»
3. КМК 2.04.05-97 «Отопление, вентиляция и кондиционирование»
4. КМК 02.08.02-96 «Общественные здания и сооружения»
5. СанПиН №0293-11 «Гигиенические нормативы Перечень предельно допустимых концентраций загрязняющих веществ в атмосферном воздухе населённых мест на территории Республики Узбекистан»
6. СанПиН №0309-14 «Санитарно-гигиенические требования для предприятий общественного питания
7. Санитарные правила пассажирских перевозок на железнодорожном транспорте в международном сообщении
8. УзДСт 950-2011 «Вода питьевая. Гигиенические требования и контроль за качеством»
9. Приказ Минздрава РУз №200 от 10.07.2012г. «О совершенствовании системы предварительных при поступлении на работу и периодических медицинских осмотров работающих»
10. Положение о санитарно эпидемиологической станции ГАЖК «Узбекистон темир йуллари»
11. Международные медико-санитарные правила (ММПС) 2005г.
